L’obligation de retirer les chaussures ralentit le processus de dépistage et a longtemps été une gêne principale parmi les voyageurs aériens.
TIl Transportation Security Administration (TSA) Ne nécessite plus la plupart des voyageurs pour retirer leurs chaussures Lors de la projection des points de contrôle dans les aéroports du pays, le ministère de la Sécurité intérieure (DHS) annoncé mardi. Dans un communiqué de presse, l’agence a déclaré que l’amélioration des techniques de dépistage avait obtenu l’obligation de retirer les chaussures pour le dépistage obsolète.
Une déclaration DHS annonçant le changement de politique indiquait qu’elle devait accélérer le processus de dépistage. Le changement de politique met à jour l’exigence selon laquelle pratiquement tous les passagers retirent leurs chaussures au point de contrôle de dépistage. Certains passagers dont les chaussures déclenchent des alarmes dans l’équipement de dépistage ou l’OMS des agents de sécurité du transport (TSO) devront être supprimés afin de terminer un dépistage approfondi peut encore être invité à retirer leurs chaussures lors des points de contrôle de dépistage.
Il convient également de noter que les passagers pourraient être invités à retirer leurs chaussures en cas de pannes de certains équipements de dépistage ou en réponse à des menaces de sécurité accrues identifiées par le DHS. Ces menaces entraînent souvent des changements accessoires dans les procédures de dépistage, mais la nature exacte des menaces n’est pas largement partagée avec le public.
L’obligation de décoller des chaussures pendant le processus de dépistage a été mise en œuvre par la TSA en 2006 en réponse à une tentative de bombardement de décembre 2001 d’un vol d’American Airlines de Paris à Miami. La tentative de bombardier sur ce vol, Richard Reid, avait caché des explosifs plastiques à sa place et a réussi à monter à bord du vol. Ses tentatives ont été découvertes par les passagers pendant le vol, et le vol s’est détourné vers Boston. Reid purge maintenant plusieurs peines à perpétuité dans une prison à sécurité maximale au Colorado.
Les tentatives de copycat pour réduire les avions de ligne avec des appareils explosifs cachés dans les chaussures n’ont pas été largement découverts, mais la meilleure façon de dépister les chaussures pour les explosifs une fois que les exigences ont été mises en œuvre était simplement de les mettre à travers le même radiographie que les bagages à main – donc l’exigence de supprimer les chaussures pour le dépistage.
L’obligation de retirer les chaussures ralentit le processus de dépistage et a longtemps été une gêne principale parmi les voyageurs aériens. La TSA a commencé à offrir lentement des exemptions de l’exigence de retirer les chaussures, permettant aux membres pré-écran de la TSA Precheck, des enfants de 12 ans et moins, et des adultes de 75 ans et plus pour garder leurs chaussures pendant le dépistage.
Les procédures de dépistage se sont également améliorées car les exigences de chaussures ont été ajoutées en 2006. Les dispositifs de dépistage pour les passagers et les sacs sont devenus plus sophistiqués, souvent capables de détecter la taille et la quantité de liquides sans avoir besoin de les retirer des sacs à main ou des objets étrangers de la plupart des matériaux cachés sur une personne.
Les passagers des compagnies aériennes n’étaient régulièrement pas dépistés avant l’embarquement des avions jusqu’au début des années 1970, après plusieurs détournements de haut niveau. Les attentats des avions dans les années 1980 ont ajouté des mesures de sécurité supplémentaires, mais ce sont les attaques du 11 septembre qui ont créé la révision la plus importante du processus de dépistage, stimulant la création du DHS et de la TSA. Ces agences ont entraîné des modifications immédiates et durables du processus de dépistage, telles que la fermeture des zones sécurisées de l’aéroport à tous les passagers, sauf à billets, et des restrictions sur les instruments pointus, et plus tard, des liquides, à la suite d’une tentative de bombardement de 2006 avec des liquides incendiaires.
Biométrie et exigences d’identification plus strictes, telles que le Implémentation longue de l’identifiant réel ont également accumulé les améliorations des couches de sécurité protégeant les voyages en avion, permettant finalement la retraite de la règle des chaussures.
La TSA a projeté plus de 900 millions de voyageurs en avion l’année dernière et a établi un record d’une journée pour le nombre de passagers projetés le 7 juillet de cette année. Ce jour-là, plus de trois millions de voyageurs ont été projetés aux points de contrôle de l’échec de l’aéroport du pays.
