Amsterdam envisage d’interdire les grands navires de croisière d’ici 2035 dans le cadre d’efforts plus larges visant à freiner le surtourisme, à réduire la pollution et à remodeler le front de mer de la ville.
UNLe gouvernement de la ville de Amsterdam a cherché une alternative à l’amarrage des grands navires de croisière en plein centre-ville, et la principale option proposée est désormais simple : un interdiction totale des grands navires de croisière d’ici 2035.
La ville, qui accueille 20 millions de visiteurs par an, soit bien plus que sa propre population d’un peu moins d’un million d’habitants, cherche depuis longtemps des moyens de freiner l’augmentation du nombre de touristes ; il a même été nommé en l’honneur du La liste non de Fodor en 2023. La ville a déjà mis limites à la construction de nouveaux hôtels et a terminé efforts visant à promouvoir le tourisme. Les touristes dits « cerfs », qui viennent de Grande-Bretagne et des communautés néerlandaises entourant Amsterdam, viennent dans le quartier rouge de la ville, boivent et créent une nuisance générale.
Pour les grands navires de croisière, la nuisance est autre : la pollution. La ville avait cherché à déplacer les grands navires de croisière hors du centre-ville pour des raisons de pollution et parce que l’emplacement actuel du terminal empêcherait la construction d’un pont prévu sur la rivière IJ.
En juillet, des militants appartenant au groupe environnemental Extinction Rebellion bloqué l’arrivée de 2 850 passagers Éclipse de célébrité en utilisant des canoës gonflables. Les militants ont déclaré avoir choisi ce navire en raison de ses résultats dans les évaluations environnementales internationales. Après un retard de deux heures et l’intervention des autorités portuaires, le navire a accosté et cinq militants ont été arrêtés par la police.
La ville estime que la perte de grands navires de croisière coûterait 46 millions d’euros au cours des trois prochaines décennies, que le coût d’un terminal de croisière alternatif plus éloigné du centre-ville dépasserait 85 millions d’euros et qu’il n’y aurait aucune garantie que les revenus justifieraient finalement sa construction.
L’administration municipale actuelle a déclaré qu’elle ne voterait pas sur l’interdiction des grands navires de croisière ou le déplacement du terminal de croisière avant la tenue des élections locales du 18 mars, laissant la décision finale à la prochaine administration municipale de rendre une décision finale, plaçant ainsi le sort des grands navires de croisière entre les mains des électeurs de la ville. Le conseil municipal a décidé en 2024 de limiter les arrivées des grands navires de croisière à moins de 100 par an d’ici cette année.
L’interdiction proposée n’affecterait pas les croisières fluviales, qui représentent un trafic important. Amsterdam est depuis longtemps un port d’escale populaire pour les croisières fluviales européennes.
Le chef du parti local, Rob Hofland dit Horaires de T.-N.-L. que la proposition d’interdire les grands bateaux de croisière profiterait à la ville : « Des années après notre proposition, nous allons enfin libérer Amsterdam de ces immeubles flottants. Ils polluent notre air, sont mauvais pour le climat, attirent des hordes de touristes dans notre ville et bloquent un pont sur l’IJ. L’échevin a montré que déplacer le terminal des bateaux de croisière à Amsterdam n’est pas possible. Cela ne laisse qu’une seule option : quitter la ville. À notre avis, c’est le bon choix. »
Une interdiction des grands navires de croisière à Amsterdam n’interdirait pas entièrement les touristes en croisière en provenance des Pays-Bas. De grands navires de croisière océaniques font également escale à Rotterdam, le plus grand port maritime d’Europe, à environ une heure d’Amsterdam en train. De plus petits navires océaniques accostent également occasionnellement à La Haye.
Les gouvernements de toute l’Europe se demandent comment endiguer le flot de croisiéristes. Grèce considéré comme une taxe sur les croisiéristestandis que Barcelone, le port de croisière le plus fréquenté d’Europe, a été arrêt des terminaux dans le but de réduire les arrivées quotidiennes de croisiéristes d’ici la fin de la décennie.
Les Pays-Bas sont une destination touristique de premier plan en Europe, en grande partie grâce à l’intérêt porté à Amsterdam, classée 7eème destination touristique la plus populaire au monde en 2025. Les arrivées de visiteurs entrants ont dépassé les niveaux de 2019 en 2023 et ont de nouveau augmenté en 2024. Les statistiques touristiques annuelles pour 2025 ne sont pas encore disponibles, mais les projections indiquent une autre année de croissance.
À l’été 2026, plusieurs compagnies de croisière, dont Celebrity, Carnival, Seabourn, Viking, Oceania, Virgin Voyages et Ponant, devraient accoster au terminal de croisière de la ville.
