Gagner le statut aérien en valeurs qui vaut réellement les tracas? Ou est-ce complètement stupide?

Gagner le statut aérien en valeurs qui vaut réellement les tracas? Ou est-ce complètement stupide?

Par Anissa Chauvin

Posez-vous ces sept questions pour déterminer si le statut des compagnies aériennes en vaut la peine pour vous.

Se faire améliorer les avions – que ce soit pour une classe de première classe ou un siège d’économie premium – peut se sentir moins une corvée. Il y a plus de salle des jambes, un repas complet (ou du moins de meilleures collations), et vous êtes plus proche de l’avant, prêt à s’attaquer aux sous-outrages serrés ou à éviter le syndrome de l’avion « comme des dizaines de personnes devant vous lentement Retirer les sacs de la poubelle.

Cependant, alors que presque tout le monde convient que les jours améliorés sont les meilleurs jours, il y a un solide fracture, et peut-être même un désaccord, parmi les dépliants fréquents sur les stratégies pour gagner et échanger des miles. Tout se résume à cette question clé: cela vaut-il vraiment la peine d’obtenir le statut de la compagnie aérienne?

Voici des questions à poser lors de la poursuite du statut de la compagnie aérienne. Aucune situation de voyageur, même si vous sortez du même aéroport et que vous maintenez une fréquence de voyage similaire, est la même que celle des autres. Jusqu’où allez-vous gagner des miles et un statut éventuel avec une compagnie aérienne? Ou est-ce comme le jeu, que vous savez arrêter lorsque vous êtes déjà en avance et avant d’être financièrement dans le trou?

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Vivez-vous dans une ville de Hub?

Où je vis (Milwaukee, Wisconsin) n’est pas une plaque tournante de la compagnie aérienne. Pour cette raison, j’obtiens rarement un tarif non-stop et à bas prix que je pourrais à Atlanta (sur Delta) ou Phoenix (avec Américain), où une compagnie aérienne gouverne les horaires de vol. Quand je choisis une compagnie aérienne pour construire des kilomètres – c’est vraiment du delta – je paie plus pour les vols parce que ce n’est pas toujours le prix le moins cher. Un billet aller simple de Denver était si cher que j’avais encaissé un bon de 200 $ que j’ai reçu en tant que membre de la carte d’or delta SkyMiles. Mais je suis sur le point de gagner suffisamment de Delta Skymiles pour un billet aller-retour pour Paris, alors je l’ai aspiré. Ou aurais-je dû passer les deux dernières années à réserver les vols les moins chers, quelle que soit la compagnie aérienne, et a payé un billet de première classe pour Paris? J’aurais peut-être pris en place financièrement.

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Quel niveau de statut pouvez-vous réellement atteindre?

Cela peut être génial de réaliser le niveau le plus bas d’une compagnie aérienne car, hé, maintenant vous avez le statut! Mais vous êtes toujours dans une file d’attente de dépliants en compétition pour des sièges de première classe ou d’autres avantages premium sur votre vol. Visez uniquement le statut si vous pouvez atteindre les deux niveaux supérieurs. Sinon, vous n’obtenez pas beaucoup d’incitation. Vous serez rarement accumulé à une économie premium. Sachez quand quitter la pêche pour le statut. Si vous ne pouvez pas atteindre le sommet, cela ne vaut peut-être pas la peine.

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Y a-t-il un salon décent?

Je ris quand les gens déclarent qu’ils doivent se rendre tôt à l’aéroport pour découvrir le salon. Attendez, quoi? Parce que l’aéroport international Mitchell de Milwaukee a un salon (Delta’s Sky Club) et ce n’est pas aussi agréable que les salons Delta d’autres aéroports. Mais si je vivais près de JFK, LAX ou MIA, je profiterais de leurs salons. Une fois, j’ai eu accès au premier salon de Scandinavian Airlines à l’aéroport international O’Hare à Chicago, où ils avaient – en attente – des Wienies de la taille d’un cocktail dans un mijoteuse. Si vous le pouvez, testez d’abord un salon, en utilisant le col invité d’un compagnon de voyage ou même en faisant des recherches en ligne. Une autre option consiste à ressortir une carte de crédit à accès salon et à éviter complètement le jeu de kilométrage.

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Vous prévoyez de voyager beaucoup l’année prochaine?

Si votre plan pour la prochaine année civile est de rester plus à la maison et de voyager moins, pourquoi vous dirigez-vous en lambeaux, essayez de gagner le statut de la compagnie aérienne? Il s’avère que vous aurez peu de possibilités de l’utiliser de toute façon, car le statut est pour le suivant année. Pour les vols que vous prévoyez de prendre, réservez ceux qui semblent le mieux en termes de planification et de prix, et appelez cela une victoire.

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Vous souciez-vous du calendrier sur le prix?

C’est ma principale raison de ne pas choisir le statut de la compagnie aérienne: à l’exception d’une certaine compagnie aérienne à faible coût, ahem, je réserverais un vol sans escale sur n’importe quelle compagnie aérienne sur une escale, ou même deux latérales, n’importe quel jour de la semaine , n’importe quel mois de l’année. Je n’aime pas non plus être piégé dans le calendrier d’une compagnie aérienne. Peut-être que je veux voler le matin, mais Delta n’offre pas de vol du matin?

Maintenant, j’arrive à destination tard, ce qui n’était pas une partie souhaitée de mon plan de voyage. De plus, là où je vis, le Midwest propose plus de vols sans escale vers la Floride et l’Arizona pendant l’hiver, et je veux suivre ces vols saisonniers. Mais ils ne sont pas offerts toute l’année, donc je dois passer à une autre compagnie aérienne pour les non-escaliers en été. Se limiter à une compagnie aérienne signifie vous enfermer leur Horaire de vol, au lieu de choisir des vols avec le temps que vous aimez le mieux.

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Comment gérez-vous les situations de problème?

C’est une raison définitive de tirer pour le statut de la compagnie aérienne: les dépliants avec le statut obtiennent un meilleur service client s’il y a un problème. Disons que votre vol est annulé, et maintenant 400 passagers sur ce vol pêchent pour monter sur le prochain vol vers cette destination. La priorité de la compagnie aérienne est leurs membres de fidélité – alors tout le monde. Ne voudriez-vous pas être dans ce premier groupe? Je sais que je le ferais.

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Préférez-vous encaisser des kilomètres ou mettre à niveau sur les vols?

Ce point que je suis sur le point de faire pourrait être parce que je vis au milieu du pays, où les vols sont rarement plus de trois heures, et plus comme 2 ou 2,5 heures, et les avions sont généralement minuscules, sans «réel» en premier -Classe situation. Je préfère encaisser des kilomètres pour des voyages gratuits, même si j’utilise une compagnie aérienne sur le sortant et une autre compagnie aérienne au retour. De cette façon, je peux dépenser plus pour un hôtel ou dans ma destination – pas sur un siège aérien. Être amélioré pendant deux heures de ma vie ne vaut tout simplement pas la peine pour moi. Mais cela en vaut-il la peine?

Anissa Chauvin