Les bagages à main n’ont pas besoin d’être remplacés lorsqu’ils sont usés.
Lles bagages peuvent coûter cher, surtout si vous avez l’habitude de faire des folies sur une belle affaire c’est construit pour durer. Mon Arlo Skye a traversé certains voyage avec moi – d’après mes calculs, quelque 714 vols depuis que je l’ai acheté en 2019, ce qui signifie que je l’ai fait traverser un aéroport, en bas d’une passerelleune rampe d’embarquement extérieure ou des escaliers au moins 1 428 fois.
Il y a quelques mois, j’ai remarqué que quelque chose avait changé. C’est un sac à roulettes sur quatre roues, et il glissait sur une surface plane et sans tapis si je le poussais avec un doigt. Mais dernièrement, il était devenu impossible de pousser. Les roues s’enfonçaient comme un bœuf frustré, menaçant parfois de renverser le sac lorsque je le poussais, au lieu de le faire avancer.
Il est arrivé au point où il ne roulait plus sur quatre roues comme un spinner est conçu pour le faire, et j’ai dû le traîner derrière moi comme l’ancien style de sac rollaboard, et cela a rapidement abouti à un cas de tennis elbow.
J’aime le sac, qu’ils ont arrêté de fabriquer dans la taille plus petite que j’utilise (il juste tient dans le compartiment supérieur des jets régionaux de Canadair lorsque d’autres sacs à roulettes doivent être vérifiés à la porte d’embarquement et attendus après l’arrivée du vol). Il a également des fermoirs au lieu d’une fermeture à glissière – et je suis complètement converti au simple clic d’ouverture des fermoirs au lieu du gémissement ennuyeux à trois côtés de la fermeture à glissière, que je compare à l’équivalent d’un bagage qui consiste à sortir d’une paire de collants supérieurs de contrôle – quand il fait humide.
J’ai dû le sauvegarder.
J’ai essayé des lubrifiants, mais rien ne parvenait à décoller ces roues, alors j’ai envoyé un e-mail à Arlo Skye. Sur les sacs plus récents, ont-ils dit, ils pourraient m’envoyer les pièces avec des instructions sur la façon de les remplacer, mais sur mon sac particulier, ils devraient demander à leur atelier de réparation de faire le travail. Un jeu de roues neuves coûterait environ 60 $, et les frais d’expédition et de réparation étaient minimes, mais j’étais ravi qu’il y ait une solution.
Le sac est revenu depuis et est comme neuf, glissant sur les étages de l’aéroport, mais cela me fait penser à quel point c’était une belle sauvegarde. J’ai pu réparer un sac que j’aime au lieu de dépenser de l’argent pour le remplacer, ce qui m’a non seulement épargné la peine de savoir quoi faire avec un sac usagé (je pense que les sacs en aluminium peuvent en fait être recyclés, mais c’est un processus à comprendre), mais aussi la satisfaction de l’épargne et de l’économie – je réalisais la promesse de mon investissement en investissant davantage au lieu de tout jeter quand cela devenait ennuyeux.
Voici quelques façons d’économiser de l’argent lorsque les sacs sont un peu usés et déchirés :
Vérifiez votre garantie
Mon sac était accompagné d’une garantie limitée de cinq ans, qui venait juste d’expirer au moment où j’ai commencé à envoyer l’e-mail. Mais cet avantage ne se limite pas à Arlo Skye : la plupart des fabricants de bagages offrent une garantie sur leurs produits, donc si les roues s’abîment avant qu’elles ne soient censées le faire, ou si une poignée commence à vaciller après seulement quelques voyages, ils sont là pour venir à la rescousse.
Le fabricant de bagages populaire Loin offre une garantie à vie pour les défauts de fabrication, tandis que Ligne à vapeur offre une garantie de deux ans, tandis que le vénérable Samsonite offre une variété de garanties basées sur le produit.
Découvrez le coût de la réparation
Comme je l’ai découvert avec Arlo Skye, la plupart des fabricants de bagages organiseront également la réparation si vous n’êtes pas autrement couvert par une garantie. Les marques de bagages haut de gamme comme Louis Vuitton ont également construit une infrastructure importante autour des réparations. Cette marque exploite 12 ateliers de réparation dans le monde, en partie pour aider à minimiser l’impact carbone des réparations effectuées sur de longues distances. Souvent, les réparations ou le remplacement des pièces endommagées, même s’ils ne sont pas particulièrement bon marché, ne représentent qu’une fraction du coût du remplacement d’un sac complet.
Si vous envisagez de faire réparer votre sac, assurez-vous de vérifier auprès du fabricant le calendrier de réalisation des réparations afin d’être sûr que vous disposerez de suffisamment de temps entre les voyages pour envoyer votre sac en réparation et le récupérer. Une fois que votre vieil ami est revenu avec ses défauts corrigés, il est plus facile de reprendre la route (ou vers les cieux) avec une pièce latérale familière, plutôt que d’avoir à apprendre à vous débrouiller avec un nouveau sac.
