La Chine installe pour la première fois une batterie sodium-ion dans un véhicule électrique : elle peut parcourir 248 miles avec une seule charge

Un constructeur automobile chinois a dévoilé le premier véhicule électrique (VE) sodium-ion (Na-ion) au monde, ouvrant la porte à des technologies de batterie plus sûres et à des performances améliorées par temps froid.

Le Changan Nevo A06 a été produit conjointement par Changan Automobile et Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), le le plus grand fabricant de batteries au monde.

Également connue sous le nom de Qiyuan A06 sur les marchés nationaux, cette voiture est le premier véhicule de tourisme produit en série doté de batteries Na-ion.

Le Nevo A06 est alimenté par une batterie CATL Naxtra de 45 kilowattheures – le produit Na-ion du géant des batteries. annoncé pour la première fois en avril 2025.

Les représentants de CATL affirment que les batteries à l’intérieur de la voiture peuvent parcourir 400 kilomètres avec une seule charge, les cellules ayant une densité énergétique de 175 wattheures par kilogramme.

Parce que les batteries Na-ion peuvent se charger plus rapidement que batteries lithium-ion (Li-ion)le Nevo A06 peut également offrir aux consommateurs une expérience plus proche de celle du plein d’essence de leur véhicule, les représentants de Changan affirmant que le Nevo A06 peut charger jusqu’à 80 % en seulement 15 minutes.

Pour mettre cela en perspective, c’est deux fois plus rapide qu’un Tesla Model Y peut atteindre 80 % sur 100 kilowatts, selon les données du site de recharge de véhicules électriques. Electre.

Le Changan Nevo A06 devrait être lancé mi-2026 et n’est que le premier des nombreux véhicules électriques Na-ion attendus sur le marché dans un avenir immédiat.

Par exemple, BYD, qui a récemment dépassé Tesla pour devenir le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde, a commencé la construction sur une installation de batteries Na-ion de 30 gigawattheures à Xuzhou, en Chine, début 2024.

Les voitures Na-ion arrivent enfin sur le marché

Les batteries Na-ion sont une technologie émergente qui pourrait réduire considérablement le coût de fabrication des batteries et améliorer leur sécurité, affirment les scientifiques, par rapport aux alternatives conventionnelles au lithium-ion (Li-ion).

Les batteries Na-ion sont fabriquées à partir de sodium plus largement disponible et leur fonctionnement est plus stable. Cela les rend moins susceptibles de prendre feu lorsqu’ils sont endommagés – un élément de sécurité clé pour les véhicules électriques.

Parce que les batteries Na-ion sont également plus résistantes aux températures extrêmes – conservant une grande partie de leur charge à des températures bien en dessous de zéro et bien au-dessus de la plage habitable pour les humains – elles offrent de meilleures performances et une meilleure efficacité des véhicules électriques toute l’année.

Dans son annonce initiale pour le Naxtra, CATL a déclaré que la batterie pouvait fonctionner à des températures comprises entre -40 degrés Fahrenheit (-40 degrés Celsius) et 158 ​​degrés F (70 degrés C)), conservant 90 % de sa charge sous forme d’électricité utilisable, même à la température la plus basse.

Dans son annonce, comme le rapporte VoitureActualitésChineChangan Automobile a déclaré que le Nevo A06 conserve une capacité de décharge trois fois supérieure à -22 degrés F (-30 degrés C) que les batteries au lithium fer phosphate (LFP) – une technologie de batterie dominante dans les véhicules électriques et le stockage d’énergie – à des capacités comparables.

À ce jour, les batteries Na-ion ont souffert d’une capacité inférieure à celle des batteries Li-ion, ce qui les rend plus utiles pour une utilisation statique, comme dans les systèmes de stockage d’énergie par batterie à l’échelle du réseau (BESS).

Cependant, avec l’introduction de véhicules tels que le Changan Nevo A06, ces hypothèses sont remises en question. Une fois que les batteries Na-ion seront produites à plus grande échelle, les conducteurs pourront profiter de véhicules électriques dotés d’une meilleure efficacité de batterie et capables de fonctionner dans des climats plus rigoureux.

Cela offre plus d’avantages que de simplement amener les voitures plus loin dans des climats plus froids. Pensez aux fois où vous avez conduit votre voiture après qu’elle soit restée dans une allée froide pendant une journée ou plus.

Pour BESS, cela garantit également que le stockage sur réseau ne souffrira pas de baisses massives d’efficacité pendant les mois d’hiver.