La ville française veut interdire les croisières et leur «clientèle à faible coût»

La ville française veut interdire les croisières et leur «clientèle à faible coût»

Par Anissa Chauvin

« Les croisières qui polluent et jettent leur clientèle à faible coût qui ne consomment rien, mais laissent leurs déchets derrière… ces croisières n’ont pas leur place avec nous. »

TLa ville française de Nice est la dernière destination à dire que ce sera Interdire les grands navires de croisière de l’amarrage dans son port. Le maire Christian Estrosi a signé un décret cette semaine empêchant les navires d’une capacité supérieure à 900 passagers d’amarrer dans les ports de la belle et voisine Villefranche-sur-Mer (qui fait partie de la municipalité de Nice) à partir du 1er juillet.

Le maire, qui a longtemps été vocal À propos des impacts du tourisme de croisière sur la ville, a également demandé des réductions du nombre de traversées entre la ville et l’île française de Corse pour des terrains environnementaux. Contrairement à de nombreux autres ports de la Méditerranée, les ports dans de belles rues résidentielles avant, plutôt que les complexes portuaires isolés et isolés des villes voisines comme Marseille.

Le règlement exige toujours un vote d’approbation par les autorités régionales. Nice fait partie de la région française de Provence-Alpes-Côte d’Azur.

Si elle est adoptée, l’interdiction laisserait les lignes de croisière qui se précipiteraient pour trouver des alternatives. Les modifications du port de dernière minute peuvent dessiner la colère des passagerslaissant des conduites de croisière dans une position difficile.

Nice et Villefrance-sur-Mer sont des ports de croisière populaires, et de nombreuses lignes de croisière, notamment Celebrity, Oceania Cruises, Cunard, Royal Caribbean, Princess, Viking et Holland America, ont déjà prévu des appels de port pour la saison estivale 2025. Ces conduites de croisière, qui ont déjà vendu des cabines sur la base d’un itinéraire qui comprend Nice, devraient trouver des ports alternatifs ou remplacer un appel de port pendant une journée en mer s’ils n’étaient plus en mesure d’appeler chez Nice.

Dans une interview France Télévisionle maire a également cité les sujets de suréchantisme et les préoccupations concernant la biodiversité marine comme motif de déménagement. Il a répété ces préoccupations dans un discours à de beaux résidents expliquant cette décision.

«Le tourisme, oui; le suréchourisme, non. Les croisières qui polluent et jettent leur clientèle à faible coût qui ne consomment rien, mais laissent leurs déchets derrière… ces croisières n’ont pas sa place avec nous. »

La Nice Chamber of Commerce and Industry estime que les passagers de croisière dépensent en moyenne 38 € lors de leurs visites dans la ville, tandis que les visiteurs de la conférence dépensent 180 €, bien qu’il ne soit pas clair si le coût de l’hébergement est inclus dans les totaux de dépenses pour les visiteurs non crois.

Le Association internationale des croisières (Clia), un groupe de l’industrie du croisière, a répondu au changement de règlement du maire avec déception via un porte-parole: «Nous regrettons les commentaires des commentaires par le maire de Nice, qui stigmatisent injustement les professionnels du tourisme et nos passagers. Nous sommes encore plus surpris étant donné qu’aucun grand navire de croisière ne devrait appeler au port de Nice en 2025. Et ses entreprises membres continueront de travailler en étroite collaboration avec les ports et les municipalités qui partagent notre désir de développer un tourisme de plus en plus durable. »

Nice, sur la côte méditerranéenne française près de la frontière italienne, est la deuxième ville la plus visitée du pays après Paris, accueillant quelque 5 millions de visiteurs par an. La ville de Nice et la région environnante sont depuis longtemps populaires dans le cinéma et la télévision. Le film Cary Grant Une affaire à retenir Comprend un appel de port de paquebot sur l’océan à Villefranche-sur-Mer. Villefranche-sur-Mer a également été récemment représentée dans la série Netflix Emily à Paris.

Les villes de la région Côte d’Azur sont depuis longtemps accusées d’élitisme dans leurs industries touristiques. La péninsule de St. Jean-Cap-Ferrat, surplombant le port de Villefranche-sur-Mer où le plus grand quai de navires de croisière, abrite l’immobilier le plus cher de la France. Les restaurants de Saint-Tropez, à l’ouest de Nice, ont été Accusé de «randonnée de richesse», ou refuser des tables aux clients qu’ils jugent pas assez riches après une recherche sur Internet.

À proximité, Cannes envisage également une interdiction des grands navires de croisière, rejoignant des villes européennes comme Venise et Barcelone, qui ont ajouté des restrictions exigeant que les plus grands navires s’accorderaient plus loin du centre-ville.

Toutes les villes européennes ne sont pas opposées à une augmentation du tourisme de croisière. Le port de Copenhague est En espérant battre un record de passagers de croisière À l’été 2025, accueillant pour la première fois plus d’un million de passagers de croisière.




Anissa Chauvin