Les arrivées de visiteurs à Hawaï en 2025 sont restées inférieures aux niveaux d’avant la pandémie malgré des dépenses plus élevées, suscitant des inquiétudes pour les entreprises touristiques locales confrontées à la hausse des coûts et aux fermetures.
Vnombre de visiteurs à Hawaï en 2025 rester en dessous des chiffres d’avant la pandémiea rapporté le Département des affaires, du développement économique et du tourisme (DBEDT) de l’État.
Les données préliminaires pour l’année estiment que 9,64 millions de visiteurs sont venus dans l’État d’Aloha en 2025, soit une baisse de 0,6 % par rapport à 2024 et près d’un million de visiteurs de moins qu’en 2019, qui était l’année la plus élevée jamais enregistrée en matière d’arrivées de visiteurs.
Le directeur du DBEDT d’Hawaï, James Kunana Tokiaka, a noté que même si le nombre total de visiteurs était en baisse, les dépenses étaient en hausse : « Si l’on regarde l’année civile 2025, malgré quelques défis, le total des arrivées est resté pratiquement stable tandis que les dépenses totales des visiteurs étaient supérieures aux niveaux de 2024. » Les dépenses totales des visiteurs à Hawaï étaient de 5,7 % plus élevées qu’en 2024, mais les entreprises locales pourraient voir une partie de ces dépenses compensées par une inflation proche de 3 %.
Tokioka a noté que le nombre de visiteurs en provenance du Japon est particulièrement encourageant, en hausse d’un peu plus de 3 % par rapport à l’année dernière, bien que les arrivées globales de visiteurs en provenance du Japon, d’Australie/Nouvelle-Zélande et du Canada restent en baisse par rapport aux niveaux d’avant la pandémie. Le Canada, en particulier, a connu une baisse du trafic en 2025, avec 11,6 % de visiteurs en moins.
Les pertes de trafic semblent être principalement concentrées sur O’ahu, où la fermeture du Hawai’i Convention Center pour réparations et rénovations devrait avoir un impact significatif sur le trafic de groupe jusqu’à sa réouverture en 2028. Les îles voisines de Kaua’i, de Hawai’i Island et de Maui ont toutes vu le nombre de visiteurs augmenter, tandis que le trafic vers Lāna’i et Moloka’i a diminué.
Deux responsables locaux du tourisme ont averti que, malgré l’augmentation du nombre de visiteurs et des dépenses, l’industrie touristique de l’État était confrontée à des pressions. Keith Vieira, directeur de KV & Associates, Hospitality Consulting, a déclaré au Honolulu Star-Annonceur cette stagnation du taux d’occupation des hôtels met à rude épreuve les opérateurs touristiques locaux qui dépendent d’un nombre plus élevé de visiteurs pour maintenir la viabilité de leurs entreprises touristiques.
« À 73,9 % (occupation moyenne des hôtels), toutes les mamans et papas ne peuvent pas survivre », a-t-il déclaré.
Plusieurs entreprises touristiques de l’État ont récemment fermé leurs portes, et d’autres risquent de fermer leurs portes en 2026. Paradise Cove Luau fermé le 31 décembre après 47 ans, avec la suppression de 172 emplois. Le terrain devrait être réaménagé en un nouveau complexe de restauration, de divertissement et de vente au détail.
Le détaillant hors taxes DFS, présent à Hawaï depuis 63 ans, fermera ses trois magasins. Le magasin de Waikīkī a fermé ses portes en janvier, le magasin de l’aéroport international Daniel K. Inouye d’Honolulu devrait fermer en mars, et un magasin de l’aéroport de Kahului à Maui fermera en août. Au total, 183 emplois seront touchés dans les trois magasins. Les détaillants hors taxes dépendent largement des voyageurs internationaux entrants, un marché dont la reprise a été plus lente.
Egalement sur O’ahu, le Centre Culturel Polynésien licencié 10% de son personnel en septembre.
Sur Kaua’i, Kauai Coffee Company risque de fermer ses portes fin mars, au milieu d’un conflit foncier. L’entreprise, propriété du conglomérat italien Massimo Zanetti Beverage Group, n’est pas propriétaire des terres sur lesquelles elle cultive le café de l’entreprise, et ils n’ont jusqu’à présent pas réussi à parvenir à un accord de renouvellement des termes du bail. Kauai Coffee, le plus grand producteur de café des États-Unis, exploite un centre d’accueil très prisé, et sa fermeture devrait avoir un impact sur 141 emplois.
Jerry Gibson, président de la Hawai’i Hotel Alliance, s’est joint à Viera pour remettre en question l’accent mis par l’État sur attirer les voyageurs de luxe les plus dépensiersaffirmant que le segment intermédiaire du marché restait important et qu’une bonne combinaison de segments de marché était nécessaire. Viera a dit au Honolulu Star-Annonceur que la force du marché de l’État provenait d’une solide base de visiteurs réguliers, et que ces visiteurs provenaient principalement des segments de marché intermédiaire et non de ceux du luxe.
Le trafic de croisière a également diminué en 2025, en grande partie lié au trafic de NCL. Fierté de l’Amérique entrer en cale sèche pendant un mois pour l’entretien. Fierté de l’Amérique est le seul grand navire de croisière naviguant uniquement sur les îles hawaïennes toute l’année, car la loi fédérale exige un port d’escale étranger pour les navires de croisière battant pavillon étranger naviguant entre les ports américains. Le port étranger le plus proche est à plusieurs jours d’Honolulu ; le Fierté de l’Amérique est battant pavillon américain et n’est pas soumis à cette exigence.
Hawaï aussi augmentation des taxes touristiques à compter du 1er janvier. Un montant supplémentaire de 0,75 % ajouté à la taxe d’hébergement existante de l’État contribuera à lutter contre le changement climatique, bien qu’une proposition visant à étendre la taxe d’hébergement aux croisiéristes ait été temporairement bloqué par une cour d’appel fédérale après que la Cruise Lines International Association (CLIA) ait soutenu que les taxes violaient la loi américaine. La CLIA a fait valoir que la loi autorise les ports à percevoir des frais d’utilisation directement liés aux coûts de traitement des passagers, mais pas aux taxes de vente.
