Il peut utiliser des données personnelles pour identifier les points de douleur de chaque client.
La réservation d’un vol bon marché demande des efforts. Vous comparez, utilisez des alertes, considérez vos options, puis les changements de prix. Dans le monde des prix des billets complexes et volatils, les compagnies aériennes ajoutent une autre couche au processus. L’utilisation de l’intelligence artificielle pour fixer les prix a soulevé des préoccupations concernant l’utilisation des données personnelles: allez-vous payer plus parce que la compagnie aérienne peut voir que vous êtes capable ou disposé à payer plus? Les législateurs craignent que l’IA ne conduise à des prix de surveillance et que les clients seront exploités par les entreprises. Delta – qui essaie d’élargir son modèle axé sur l’IA – est au centre de celui-ci.
Il y a des raisons de la prudence. Les compagnies aériennes ne sont guère transparentes sur les modèles de tarification. Depuis les années 1980, les compagnies aériennes ont utilisé des prix dynamiques. Le prix d’un billet est déterminé par divers facteurs, notamment la demande, les prix du pétrole, les facteurs saisonniers et les dates de voyage. Les compagnies aériennes ajustent les prix en fonction des données en temps réel, de sorte que le coût peut fluctuer au jour le jour. Scott Keyes, fondateur de Going, écrit dans le temps que dans un vol plein de 200 personnes, les passagers ont peut-être payé 150 prix différents.
Delta s’est associé à la startup basée en Israël Fetcherr pour analyser les données en temps réel et fixer les prix en fonction des fluctuations du marché et de la demande. Dans une série de commentaires, la compagnie aérienne a exprimé son enthousiasme à l’égard des prix axés sur l’IA.
Lors d’un appel d’investisseurs le mois dernier, le président de Delta, Glen Hauenstein, a déclaré que la compagnie aérienne utilise l’IA pour fixer les prix pour 3% des vols intérieurs dans son réseau, avec un objectif de s’étendre à 20% d’ici la fin de l’année.
En décembre, Hauenstein a expliqué que la technologie alimentée par l’IA est capable de prédire combien de personnes sont prêtes à payer pour des produits premium liés aux tarifs de base. Il a également déclaré que l’IA génératrice bénéficie de la formation et «plus elle a des données, et plus nous lui donnons de cas, plus elle apprend». La compagnie aérienne est enthousiasmée par la phase de test initiale, et il a également déclaré en novembre: « Nous aurons un prix disponible sur ce vol, à ce moment-là, l’individu. »
Mais cette nouvelle façon de fixer des tarifs a été soucieuse de trois sénateurs, qui ont soulevé des drapeaux rouges sur ces pratiques et des invasions de confidentialité possibles. En juillet, Sens. Ruben Gallego, Mark Warner et Richard Blumenthal ont écrit une lettre au PDG de Delta Ed Bastian, exigeant des réponses sur les entrées de données, les sources et l’opérationnalisation de la technologie. Les législateurs ont exprimé leurs préoccupations que les prix individualisés ou surveillants puissent augmenter les coûts des «points de douleur» personnels des clients.
La tarification de la surveillance utilise des données personnelles, de l’historique de navigation, de la géolocalisation et de la situation financière. La lettre a cité l’ancienne présidente de la Federal Trade Commission Lina Khan pour offrir un exemple pour savoir si une compagnie aérienne facturerait à un passager un supplément en sachant qu’il doit voler après un décès dans la famille. «Les consommateurs n’ont aucun moyen de savoir quelles données et informations personnelles votre entreprise et votre plan de Fetcherr pour collecter ou comment l’algorithme de l’IA sera formé. Les prix pourraient être dictés non pas par l’offre et la demande, mais par les besoins individuels.»
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Delta, cependant, a répondu aux sénateurs disant qu’il n’utilise pas de données personnelles pour évaluer les billets. « Il n’y a pas de produit Le produit que Delta ait jamais utilisé, est des tests ou prévoit d’utiliser qui cible les clients à des prix individualisés en fonction des données personnelles », a déclaré la compagnie aérienne dans une lettre.
Le secrétaire aux transports américains Sean Duffy a noté la clarification de Delta, mais a également promis d’enquêter si les compagnies aériennes commencent à tariser leurs sièges en fonction de la capacité ou des besoins d’un individu. « Pour essayer d’individualiser les prix sur les sièges en fonction de la quantité que vous gagnez ou ne faites pas ou qui vous êtes, je peux vous garantir que nous enquêterons si quelqu’un le fera. »
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Pendant ce temps, le concurrent de Delta, American Airlines, est intervenu pour dire qu’il ne fera pas le tout. Le directeur général Robert Isom a déclaré lors d’un appel de résultats que l’utilisation de l’IA pour les tarifs est inappropriée et qu’elle pourrait tromper les consommateurs. « Il ne s’agit pas d’appât et de commutation. Il ne s’agit pas de tromper. Et certainement, de l’Américain, ce n’est pas quelque chose que nous ferons. »
Pour les consommateurs, c’est un développement important car ils pouvaient voir des prix différents lorsqu’ils recherchent les vols en même temps. Les données recueillies par des cookies, l’historique de navigation, l’activité des médias sociaux ou le comportement d’achat peuvent être utilisées pour manipuler les prix. Si vous pouvez payer plus, ou si vous en avez besoin plus, vous pouvez être invité à payer plus. La tarification dynamique est ajustée en fonction de la demande et du marché, mais les prix individuels pourraient dépendre de votre comportement et de vos besoins – et c’est le problème. Il a le potentiel d’exploiter les clients sans qu’ils se rendent compte qu’ils sont facturés différemment pour exactement le même service.
