Les images sonar montrant prétendument les restes sous-marins de l’avion disparu d’Amelia Earhart présentent en réalité quelque chose de bien plus banal : un amas de rochers, a confirmé le groupe d’exploration qui a pris la photo.
Le les images du sonar sous-marin ont été révélées pour la première fois en janvier 2024 par Deep Sea Vision, une société d’exploration en eaux profondes basée en Caroline du Sud, décrivant ce qui semble être un avion coulé caché à 16 000 pieds (4 900 mètres) sous la surface de l’océan Pacifique. Cependant, après 11 mois d’enquête, la société a annoncé que la structure n’était finalement pas l’avion disparu d’Earhart.
La déclaration a été faite dans un communiqué du 6 novembre Publication Instagram.
Le dernier voyage d’Earhart
Amelia Earhart est l’une des aviatrices les plus célèbres au monde et a été la première femme à traverser en solo l’océan Atlantique. Cependant, le 2 juillet 1937, alors qu’elle tentait de devenir la première femme pilote à faire le tour du monde, Earhart et son navigateur, Fred Noonan, disparurent. Le duo a été entendu pour la dernière fois alors qu’il volait entre Lae, en Papouasie-Nouvelle-Guinée, et l’île Howland, un petit atoll corallien situé juste au nord de l’équateur dans l’océan Pacifique central.
Earhart a piloté un Lockheed Electra 10E, un avion bimoteur de la taille d’un bus, lors de cette expédition. Les restes des aviateurs et de leur avion n’ont jamais été retrouvés.
Entre septembre et décembre 2023, un équipage de 16 membres dirigé par Deep Sea Vision a parcouru environ 5 300 milles carrés (13 700 kilomètres carrés) du fond de l’océan Pacifique à l’aide d’un sonar de pointe et d’une technologie d’imagerie laser pour rechercher l’avion.
Le 27 janvier, l’équipe révélé ce qui semblait être des images sonar d’une structure qui ressemblait à l’avion disparu, prises à environ 160 kilomètres au large de l’île Howard.
« L’une des caractéristiques clés les plus uniques de l’avion (d’Amelia Earhart) était les deux empennages verticaux distinctifs sur la queue », Tony Roméoancien pilote et actuel PDG de Deep Sea Vision, a déjà déclaré à Live Science. « L’image du sonar montre ce qui semble être deux échos puissants provenant de l’endroit où ces deux stabilisateurs verticaux seraient positionnés. »
Alors que certains experts pensaient que les images étaient des représentations crédibles de l’avion d’Earhart, d’autres, notamment Le Groupe international pour la récupération des avions historiques (TIGHAR), n’étaient pas convaincus.
« Le Lockheed Model 10 a été construit autour d’une section centrale extrêmement solide qui comportait une énorme » poutre principale « qui traversait la cabine et allait d’un moteur à l’autre », ont écrit les représentants de TIGHAR dans un bulletin électronique en janvier 2024. « Pour le Si les ailes d’un Electra se repliaient vers l’arrière comme le montre l’image du sonar, toute la section centrale devrait échouer au niveau des jonctions aile/fuselage – et ce n’est tout simplement pas possible.
De retour sur le site où l’image a été prise, l’équipe de Deep Sea Vision a appris que la cible était en fait une formation rocheuse naturelle. Ils ont toutefois ajouté que l’équipe poursuivait les recherches de la fameuse épave.
« L’intrigue s’épaissit et aucune preuve de sa disparition n’a encore été trouvée », a déclaré la société dans la publication Instagram.
