Ryanair a enregistré un bénéfice en hausse de 40% à 2,9 milliards d’euros au premier semestre de son exercice.
TLa compagnie irlandaise à bas prix Ryanair est la plus grande compagnie aérienne d’Europe, tant en termes de trafic de passagers que de taille de flotte, et également l’une des plus rentables d’Europe.
La compagnie aérienne a déclaré un bénéfice avant impôts de 2,9 milliards d’euros (3,3 milliards de dollars) au premier semestre de son exercice, soit une augmentation de 40 % par rapport à la même période de l’année dernière. Ryanair a attribué une partie de l’augmentation de ses bénéfices à l’amélioration des calendriers de livraison des avions de Boeing, lui permettant de transporter davantage de passagers. Il a transporté 119 passagers sur cette période, soit une augmentation de 3 % d’une année sur l’autre.
Ryanair exploite uniquement des Boeing 737, ce qui permet des opérations plus simples et moins coûteuses. Bien qu’impacté par les retards de livraison du constructeur aéronautique basé à Chicago, qui avait été touché par des actions syndicales, le transporteur est désormais sur la bonne voie et affirme qu’il sera en mesure d’ajouter de la capacité en sièges à la fin de l’automne et en hiver, lorsque la demande de voyages culminera en Europe.
Ryanair affirme que la hausse des tarifs aériens a également contribué à une plus grande rentabilité. Les tarifs moyens sur le réseau de la compagnie aérienne sont passés à 58 € (67 $), soit une augmentation de 13 % par rapport à l’année dernière. Le directeur général Michael O’Leary a déclaré que l’augmentation des tarifs suivait une tendance à la baisse après la baisse des tarifs pendant la période de pointe des voyages estivaux en 2024.
Néanmoins, Ryanair a bâti sa marque en proposant les tarifs les plus bas possibles, et une augmentation des tarifs pourrait compromettre sa position de leader des tarifs les plus bas du continent. Également lors de la conférence téléphonique sur les résultats, O’Leary a repoussé le projet de réglementation européenne qui obligerait les compagnies aériennes à augmenter gratuitement leur franchise de bagages à main. Ryanair et d’autres compagnies aériennes à bas prix en Europe, telles qu’EasyJet et Wizz, facturent tous les bagages plus grands qu’un objet personnel pouvant tenir sous un siège d’avion.
Airlines for Europe, l’association professionnelle représentant les compagnies aériennes européennes, a rejeté cette proposition, affirmant qu’exiger des compagnies aériennes qu’elles incluent les bagages à main dans les tarifs de tous les passagers entraînerait une augmentation des tarifs. O’Leary affirme également que donner une allocation de bagages à tous les passagers sans frais supplémentaires signifierait que les compagnies aériennes manqueraient d’espace à bord pour les bagages à main.
La plupart des transporteurs traditionnels en Europe et aux États-Unis autorisent gratuitement un bagage à main en plus d’un objet personnel sur tous les tarifs, sauf les moins chers. Aux États-Unis, les compagnies aériennes à très bas prix comme Spirit Airlines et Frontier Airlines facturent les bagages à main. Ces compagnies aériennes ont connu des difficultés au niveau national, car les transporteurs historiques ont introduit des tarifs plus restrictifs pour rivaliser sur les prix, tout en continuant à offrir un service à bord gratuit traditionnel, des réseaux mondiaux et de vastes programmes de fidélisation avec une myriade de partenariats.
Les partisans de la règle proposée par l’UE affirment que appliquer une norme minimale unique pour toutes les compagnies aériennes européennes rendra les tarifs aériens plus transparents et les prix plus équitables pour les consommateurs. Le ministère des Transports, l’organisme de réglementation des compagnies aériennes américaines, n’a pas de règle similaire et n’en a pas proposé. Le DOT exige que les transporteurs américains informent correctement les passagers et appliquent systématiquement leurs politiques.
O’Leary est connu dans l’industrie du transport aérien pour ses déclarations farfelues qui font la une des journaux et obtiennent une publicité gratuite pour sa compagnie aérienne. En 2009, il a lancé une proposition visant à installer des toilettes payantes à bord des avions Ryanair, faisant la une des journaux du monde entier. Les régulateurs européens ont finalement rejeté l’idée, affirmant qu’elle irait à l’encontre des réglementations européennes exigeant que les vendeurs de nourriture et de boissons fournissent des toilettes gratuites. Il a également proposé de facturer clients en surpoids davantageen installant des « sièges debout » et en supprimant les accoudoirs.
Ryanair n’a fourni aucun autre commentaire sur l’impact qu’auraient des augmentations tarifaires constantes sur la perception des clients de sa marque à bas prix. Ryanair exploite une flotte de plus de 600 avions Boeing, avec un réseau couvrant 230 destinations et 40 pays en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.
