Trouver un équipement cassé sur un vol, qu’il s’agisse d’un écran arrière ou d’une lumière de lecture, peut être énervant, mais cela indique-t-il un problème mécanique plus important avec l’avion?
Bien que les vols se déroulent généralement en douceur et que tout soit en état de marche, ce n’est pas toujours le cas.
Sur un vol Delta de Atlanta à Chicago, les passagers ont entendu des «sons de coups forts» suivis de partie du plafond Tomber à sa place, exposant des fils. Sur un vol uni de San Francisco à Tokyo, L’eau a commencé à fuir le plafond. Les deux vols ont été détournés et atterrissaient en toute sécurité.
Plus récemment, un passager a publié un vidéo Présenter plusieurs problèmes avec un avion Air India. « Rien ne fonctionne », dit le passager dans la vidéo. L’homme explique que la climatisation de l’avion est cassée. Il enregistre ensuite en essayant d’utiliser une lumière aérienne, un bouton pour appeler l’équipage et le système de divertissement en vol à écran tactile – dont aucun fonctionnement correctement. En règle générale, ce ne serait pas notable. Cependant, l’homme prétend avoir fait la vidéo sur l’avion d’Air India malheureux qui s’est écrasé, tuant presque tout le monde à bord, lorsqu’il a pris un vol sur le même avion plus tôt dans la journée.
Tous ces composants cassés ont-ils indiqué un problème de sécurité sous-jacent avec l’avion, comme l’homme l’indique? Ou étaient-ils simplement une gêne? Nous avons demandé à deux experts de l’aviation ce qu’ils pensaient.
Les écrans de dossier cassé ou les lumières de lecture sont-ils un signe d’un plus gros problème?
Les passagers s’installent parfois dans leur vol uniquement pour constater que leur écran de dossier ne fonctionne pas ou que leur lumière de lecture ne s’allume pas. Il y a presque une liste sans fin de choses qui pourraient mal tourner sur un vol.
«Parfois, une toilette peut être hors service, le Wi-Fi peut ne pas fonctionner, ou un four de cuisine peut cesser de fonctionner», dit Guðmundur Tómas Sigurðssonvice-président des opérations de vol pour Icelandair. Cependant, il explique que ce sont tous des «inconvénients mineurs» liés au confort et n’indiquent pas de problèmes sous-jacents avec l’avion qui pourraient affecter la sécurité.
Justin Crabbe, pilote commercial et PDG et fondateur de Private Jet Rental Company Victimeexplique que les compagnies aériennes conçoivent leurs «systèmes de confort» pour fonctionner séparément des systèmes de sécurité essentiels. Cette conception est intentionnelle, donc les problèmes électriques avec le système de divertissement ou l’éclairage ne affecteront pas la sécurité des vols, explique-t-il.
« Ces types de défauts mineurs peuvent se produire d’une usure normale, mais ils n’ont aucun impact sur la capacité de l’avion à voler en toute sécurité », explique Sigurðsson.
De plus, les articles de confort cassés ne signifient pas que la compagnie aérienne se relâche sur les inspections.
«Les compagnies aériennes peuvent retarder les réparations de ces problèmes sans avoir besoin de fonder l’avion», explique Crabbe. Les vols retardés et annulés sont généralement un plus gros inconvénient pour les passagers qu’un écran de dossier de siège cassé, il peut donc être logique pour une compagnie aérienne de reporter un certain entretien qui n’a pas d’impact sur la sécurité des vols. Cela ne signifie pas qu’ils ne sont pas conscients des problèmes, et ils ont probablement un plan pour les résoudre à un moment qui minimisera les perturbations des passagers.
Devez-vous vous inquiéter si vous entendez des sons étranges sur un vol?
Les sons de l’avion dans un vol peuvent être déconcertants pour certains passagers. Cependant, Sigurðsson explique qu’il est parfaitement normal pour un avion de faire divers sons pendant un vol.
«Vous pourriez entendre le train d’atterrissage s’étendre, les volets ajustés ou les moteurs changeant le ton pendant la montée ou la descente», dit-il. Crabbe ajoute que pendant les turbulences, les passagers peuvent même entendre l’avion grincer alors qu’il fléchit. Bien que les passagers ne connaissent pas les avions pourraient s’inquiéter de ces bruits, ils «sont tous attendus des parties des opérations de vol normales», explique Sigurðsson.
Néanmoins, Crabbe dit que «grincer ou gratter les bruits des parties mécaniques» ou «une frange intermittente ou des coups» pourrait être problématique. Cependant, il peut être difficile pour les passagers de faire la différence entre les sons qui pourraient indiquer un problème avec l’avion et les sons qui font régulièrement partie des opérations de vol. Si vous n’êtes pas sûr, Crabbe dit que c’est une bonne idée d’alerter l’équipage de cabine.
«L’équipage peut alors décider si les sons sont normaux ou doivent être vérifiés», dit-il. S’il y a un son qui se répercute dans tout l’avion, Crabbe conseille aux passagers de regarder les réactions de l’équipage. «Les agents de bord et les pilotes peuvent repérer rapidement des sons inhabituels. Ils agiront rapidement si nécessaire», dit-il.
Quand les passagers devraient-ils alerter l’équipage?
Sigurðsson souligne que «tout ce qui semble ou se sent inhabituel et pourrait se rapporter à la sécurité doit être signalé sans hésitation». Si les passagers voient de la fumée, sentent une forte odeur de brûlure ou remarquez que le liquide s’échappe de l’avion avant le décollage, ils devraient alerter un membre de l’équipage immédiatement, dit-il. Bien que ce soit rare, Sigurðsson dit que l’accumulation de glace visible sur les ailes après que les procédures de permission soient terminées devraient également être signalées. Si les passagers voient le feu, les étincelles ou les fenêtres cassées, ils devraient également les signaler à l’équipage immédiatement, dit Crabbe.
En plus des problèmes de maintenance, Sigurðsson conseille aux passagers de signaler toute autre préoccupation liée à la sécurité à l’équipage.
«Les urgences médicales ou les comportements menaçants devraient également être portés immédiatement à l’attention de l’équipage», dit-il. L’équipage de cabine est formé pour gérer presque tous les problèmes liés à la sécurité, donc «les passagers devraient se sentir à l’aise de signaler tout ce qui semble hors de propos», explique-t-il. « Si vous n’êtes jamais sûr, faites-le savoir à l’équipage », explique Sigurðsson.
Comment les compagnies aériennes s’assurent-elles que les avions sont sûrs à voler?
Les avions sont soigneusement vérifiés avant chaque vol, dit Sigurðsson. Si quelque chose qui affecte la sécurité est découvert, la compagnie aérienne s’adressera avant le départ du vol, dit-il. Les équipages des compagnies aériennes s’entraînent intensément pour identifier à la fois des problèmes mineurs et des dangers graves qui nécessitent une attention, dit Crabbe.
De plus, l’entretien de l’aviation est régi par des règles strictes, explique-t-il. «L’équipement nécessaire aux vols est au centre des inspections obligatoires», explique Crabbe. Il explique que les compagnies aériennes doivent inspecter régulièrement leurs moteurs, contrôles de vol, systèmes de navigation et autres équipements vitaux.
«La FAA et d’autres organismes de réglementation exigent que les compagnies aériennes conservent des journaux de maintenance détaillés», il est donc presque impossible pour les compagnies aériennes de se relâcher sur ces inspections, explique-t-il.
Dans le cas peu probable que quelque chose ne va pas à mi-vol, Sigurðsson explique que les avions sont équipés pour continuer à voler en toute sécurité.
«Tout système ou composant qui joue un rôle essentiel dans le fonctionnement sûr de l’avion est conçu avec plusieurs couches de redondance», dit-il. «Cela signifie qu’il y a toujours des sauvegardes en place pour s’assurer que l’avion reste sûr et entièrement capable, même si un système devait subir une faute», dit-il.
L’équipage informerait-il les passagers si quelque chose ne va pas?
Les passagers nerveux se demandent parfois s’ils sont en danger. Cela se produit le plus souvent lorsqu’un avion vole à travers la turbulence, ce que Sigurðsson explique est très courant et que quelque chose d’aéronef est construit pour gérer en toute sécurité. Cependant, si quelque chose de grave devait se tromper, «l’équipage informerait les passagers et agirait immédiatement», dit-il.
Est-il acceptable de demander à l’équipage de cabine un problème de sécurité?
«Si quelque chose se sent éteint, il est toujours normal de demander. L’équipage est là pour vous soutenir», explique Sigurðsson. Crabbe convient qu’en ce qui concerne la sécurité des vols, il vaut mieux se tromper du côté de la prudence.
« Si les passagers ne sont pas sûrs de la gravité d’un problème, ils devraient jouer en toute sécurité et dire à l’équipage de conduite », conseille-t-il.
