Les voyages commerciaux supersoniques pourraient bientôt arriver aux États-Unis à la suite d’un nouveau décret exécutif soulevant une interdiction de 52 ans sur les vols supersoniques commerciaux Overland.
Alors que les vols supersoniques pourraient traverser l’Atlantique, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a interdit les vols supersoniques commerciaux Overland en 1973 en réponse à la pression publique sur les problèmes de bruit. Le nouveau décret exécutifpublié le 6 juin, soulève qui interdire et présente un calendrier pour l’introduction de règles de certification basées sur le bruit pour les vols supersoniques.
Cette décision pourrait réduire le temps de trajet entre New York et Los Angeles presque en deux, de six à seulement 3,5 heures.
Avant l’interdiction, les États-Unis, la France, le Royaume-Uni et l’Union soviétique ont tous poursuivi des applications commerciales pour la technologie aéronautique supersonique. Mais les avions supersoniques de chaque pays ont créé des sons assourdissants et bouleversants au niveau du sol.
La conception du TU-144 de l’Union soviétique, quant à elle, dépendait fortement des post-brûleurs bruyants pour que l’avion atteigne Mach 1 (767 mph, ou 1 235 km / h) – ou plus rapide que la vitesse du son.
Aujourd’hui, les entreprises aiment Boom supersonique Créez une «croisière sans boom» où un avion peut voler au-dessus de 30 000 pieds (9 100 mètres), atteindre Mach 1 et ne produire aucun sons au niveau du sol – un phénomène connu sous le nom de coupure de Mach. Les avions de Boom ont atteint cette étape importante en janvier 2025, lorsqu’elle a terminé un vol d’essai qui a propulsé avec succès les booms sonores vers le haut, les faisant se dissiper avant d’atteindre le sol.
Boom fait face à la concurrence de Lockheed Martin et de son partenaire de recherche NASA sous la forme de leur jet de démonstrateur supersonique X-59. La conception du X-59 place les moteurs de l’avion au-dessus du fuselage, aidant à limiter les ondes de choc et le bruit qui en résulte, qui atteint le niveau du sol.
Le calendrier réglementaire de cette technologie peut être considéré comme agressif. La nouvelle directive nécessite une abrogation d’interdictions sur le vol supersonique d’ici le 3 décembre, d’établir des normes de certification de bruit avant le 6 décembre 2026 et la mise en œuvre des règles finales d’ici le 6 juin 2027.
En comparaison, la réglementation pour l’utilisation des drones commerciaux est passée du mandat du gouvernement à la mise en œuvre finale en quatre ans.
