Les aéroports européens mettent en garde contre une pénurie imminente de carburéacteur qui pourrait entraîner des annulations de vols et une hausse des prix des billets alors que les perturbations d’approvisionnement se poursuivent.
Eles aéroports européens ne sont qu’à quelques semaines d’un pénurie de carburéacteur cela pourrait entraîner des annulations de vols si le détroit d’Ormuz ne rouvre pas, a déclaré le Conseil international des aéroports (ACI) Europe dans une lettre adressée aux commissaires européens à l’énergie et aux transports à la fin de la semaine dernière.
Depuis le début de la guerre en Iran fin février, qui a entraîné la fermeture du détroit d’Ormuz en mars, les prix du carburéacteur ont grimpé en flèche, poussant les compagnies aériennes du monde entier à se démener pour augmenter leurs revenus afin de compenser les coûts plus élevés des vols. Aujourd’hui, les régulateurs affirment que certains vols seront annulés parce que les aéroports – en particulier ceux d’Europe – auront des difficultés à s’approvisionner en carburant si la chaîne d’approvisionnement de la région du Golfe reste perturbée par la guerre.
« Si le passage par le détroit d’Ormuz ne reprend pas de manière significative et stable dans les trois prochaines semaines, la pénurie systémique de carburéacteur deviendra une réalité pour l’UE », peut-on lire dans la lettre. rapporté par Le gardien.
Les prix du carburéacteur en Europe ont augmenté de 138 % sur un an, ce qui rend la région un peu moins touchée que l’Asie, qui est plus dépendante des approvisionnements en pétrole de la région du Golfe et a connu une augmentation de 163 % sur un an des prix du carburéacteur.
Les compagnies aériennes du monde entier ont déjà supprimé certains vols de leurs horaires en raison de l’augmentation des coûts du carburant, ce qui a rendu certaines routes non viables. Compagnies aériennes, y compris QantasAir New Zealand, Vietnam Airlines, SAS et Delta Air Lines ont réduit certains vols en raison de la hausse des coûts du carburéacteur. Ryanair, la plus grande compagnie aérienne à bas prix d’Europe, a déclaré qu’elle envisageait un 10% de diminution en vols cet été.
Un porte-parole de Ryanair a déclaré Les temps de Londres que leurs fournisseurs de carburant n’ont pu garantir leur approvisionnement que jusqu’à la mi-mai et qu’une fermeture prolongée du détroit d’Ormuz pourrait avoir des impacts significatifs sur la disponibilité du carburant dans les aéroports de son réseau européen.
Quatre aéroports en Italie ont déjà restrictions mises en œuvre sur les livraisons de carburéacteur en raison de la faiblesse des stocks, affirmant que la priorité serait donnée aux ambulances et aux vols gouvernementaux, ainsi qu’aux vols de plus de trois heures. Les responsables des quatre aéroports du nord du pays ont minimisé la situation, affirmant qu’il n’y avait aucune restriction sur les livraisons de carburant pour les vols long-courriers, ce qui éliminerait toute possibilité de perturbation sur les vols à destination et en provenance de l’Amérique du Nord.
Les derniers pétroliers ayant quitté la région du Golfe avant la fermeture du détroit d’Ormuz viennent tout juste d’arriver dans les ports européens. L’Europe tire plus de 60 % de son carburéacteur de la région du Golfe ; environ 40 % de l’approvisionnement total est expédié via le détroit, désormais fermé. Le carburéacteur est particulièrement sensible aux perturbations du transport, car les carburants raffinés disposent de moins de méthodes de transport alternatives (comme les pipelines).
ACI Europe a encouragé les commissaires européens à lever temporairement certaines restrictions sur les importations de carburéacteur et à mettre en place un collectif à l’échelle du bloc pour l’achat de carburéacteur. « Il n’existe pour l’instant aucune cartographie/évaluation ni surveillance à l’échelle européenne de la production et de la disponibilité du carburéacteur », indique la lettre de l’ACI Europe. rapporté par le Temps Financier.
L’UE impose des sanctions sur les produits pétroliers russes depuis son invasion de l’Ukraine en 2022, ce qui a déjà affaibli la fiabilité de l’approvisionnement en carburéacteur des aéroports européens et rendu ces aéroports encore plus dépendants des approvisionnements transitant par le détroit d’Ormuz.
Les compagnies aériennes qui ont maintenu leurs horaires ont augmenté leurs tarifs ou ajouté des suppléments carburant à leurs vols. Les aéroports et les compagnies aériennes américains sont moins dépendants des approvisionnements en carburant de la région du Golfe, mais les pénuries dans les aéroports européens pourraient encore avoir un impact sur les compagnies aériennes américaines qui desservent ces aéroports. La demande de voyages aériens restant forte pendant les mois d’été, moins de vols pourraient à terme se traduire par des tarifs aériens plus élevés pour les voyageurs qui n’ont pas encore acheté leurs billets.
