Les compagnies aériennes dépenseront 100 milliards de dollars supplémentaires en carburéacteur.
Les prix des billets d’avion resteront plus élevés cette année en raison de la flambée des prix de l’essence. Les compagnies aériennes devraient payer 100 milliards de dollars de plus pour le carburéacteur cette année, et la mauvaise nouvelle pour les voyageurs est qu’elles répercuteront une partie de ce coût sur les clients. Il est donc peu probable que les prix des billets reviennent de sitôt aux niveaux d’avant-guerre.
La guerre entre les États-Unis et l’Iran a perturbé l’approvisionnement mondial en carburant. L’Iran a bloqué le détroit d’Ormuz dans les premières semaines de la guerre, affectant ainsi 20 % de l’approvisionnement mondial en carburant. Selon l’Association du transport aérien international (IATA), le baril de carburéacteur coûte désormais 141,64 dollars, contre moins de 100 dollars en 2025. Il devrait atteindre 152 dollars cette année, et l’association professionnelle a réduit de moitié les bénéfices de l’industrie, passant de 41 milliards de dollars à 23 milliards de dollars dans son récent rapport.
« Tous les résultats financiers des compagnies aériennes souffrent de la hausse rapide de 70 % des prix du carburéacteur. Une partie des coûts supplémentaires est récupérée en ajustant les prix et en améliorant l’efficacité, mais cela ne suffira pas à maintenir la rentabilité au niveau de l’année précédente », a déclaré l’IATA dans le rapport.
En 2026, les compagnies aériennes dépenseront 100 milliards de dollars de plus en carburéacteur en raison de la flambée des prix, et les marges seront « très minces ». Pour les consommateurs, cela se traduira par des prix finaux des billets d’avion plus élevés.
Willie Walsh, directeur général de l’IATA, a déclaré lors du sommet de l’IATA à Rio de Janeiro qu’il n’y avait aucun moyen d’éviter la hausse du prix des billets. « Des prix élevés du pétrole entraîneront inévitablement une hausse du prix des billets. » Les passagers se préparent à des prix plus élevés, mais la question est de savoir combien de temps ils pourront tolérer ces coûts.
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Après le début de la guerre, Delta, Qantas, Cathay Pacific, Air India, Japan Airlines et bien d’autres ont répondu à la crise du carburant en augmentant le prix des billets. Aux États-Unis, les tarifs aériens ont bondi de 5,5 % en raison des contraintes de la chaîne d’approvisionnement. De nombreux itinéraires ont été temporairement suspendus, laissant aux consommateurs moins d’options.
Et la tendance à la hausse pourrait persister, craignent les experts du secteur.
Lors du sommet de l’IATA, le PDG de British Airways, Sean Doyle, a averti que les prix augmenteraient encore si les coûts du carburéacteur restaient élevés. Cependant, le transporteur britannique transférera une plus grande partie de ces coûts aux passagers des réservations long-courriers et premium, par rapport à la classe économique et aux vols plus courts, sensibles aux prix. « Lorsque les gens voyagent pour faire des affaires et conclure des affaires… ces augmentations de prix sont en quelque sorte périphériques à la raison pour laquelle ils voyagent », a-t-il déclaré.
Mais les compagnies aériennes ne peuvent pas transférer tous les coûts du carburéacteur aux consommateurs ; ils doivent en absorber une partie. Pour les petites compagnies aériennes, les coûts supplémentaires peuvent être décisifs. En difficulté, Spirit Airlines a fermé ses portes plus tôt cette année après que les prix du pétrole l’ont submergée, et de nombreuses autres petites compagnies aériennes en subissent les conséquences. Walsh a ajouté : « Cela va être très difficile, et pour de nombreuses compagnies aériennes, l’augmentation de la facture de carburant est potentiellement existentielle. »
Les compagnies aériennes du Moyen-Orient connaîtront des pertes cette année et leur retour sera difficile. « Parce qu’une fois que vous avez perdu du trafic, il faut beaucoup d’argent et d’efforts pour essayer de le récupérer… parce que les comportements des gens se sont déjà adaptés d’une manière différente », a-t-il déclaré.
Cependant, l’industrie prévoit toujours une croissance. Le nombre de passagers devrait dépasser 5,1 milliards cette année, soit une augmentation de 2,4 % par rapport à 2025. De plus, une enquête auprès des consommateurs a révélé que 41 % prévoyaient de voyager davantage au cours des 12 prochains mois par rapport aux 12 mois précédents, tandis que 52 % prévoyaient de voyager au même niveau. Malgré les perturbations et les tensions géopolitiques, la majorité des voyageurs n’ont pas modifié leurs habitudes de voyage, a indiqué l’IATA.
