Si vous prenez un robotaxis pour vous rendre à l’aéroport, vous devriez peut-être partir plus tôt que d’habitude.
UNn Le voyage d’un homme d’Inglewood depuis un aéroport de la région de Phoenix a duré un tournant inattendu à la fin de l’année dernière lorsque le véhicule sans conducteur dans lequel il se trouvait est devenu incontrôlable. Dans une vidéo publiée sur Internet, Mike Johns peut être vu sur la banquette arrière d’une voiture Waymo, tournant autour d’un parking.
Dans la vidéo, publiée sur LinkedIn il y a plusieurs semaines, Johns a appelé le service client de Waymo, disant que la voiture ne s’arrêterait pas et qu’il devait prendre son vol. L’agent à l’autre bout du fil pouvait être entendu lui demander d’essayer de mettre fin au trajet sur son application, mais il l’a ignorée, disant qu’il devait y avoir un moyen pour elle d’arrêter le véhicule et qu’il s’attendait à ce que Waymo « couvrir son vol » s’il l’a raté.
Waymo, un service de covoiturage similaire à Uber ou Lyft, qui propose des trajets en voitures autonomes, a publié une déclaration indiquant que Johns n’avait pas été facturé pour le trajet et que le retard avait duré quelques minutes.
La société propose ce qu’elle présente comme des « services de transport autonomes » à Los Angeles, Phoenix, San Francisco et Austin, après avoir fourni quelque quatre millions de trajets l’année dernière. L’entreprise a été remarquée pour plusieurs incidents impliquant des véhicules, y compris des cas où les voitures étaient des animaux ou des cyclistes humains.
L’entreprise a également déclaré Le Gardien que le problème logiciel qui affectait le trajet de Johns a depuis été corrigé.
L’histoire que Johns a racontée sur LinkedIn et plus tard dans les médias met en évidence ses inquiétudes concernant la technologie sans conducteur, en particulier en ce qui concerne le fait que le service client avec lequel il a parlé n’avait aucun moyen d’arrêter le véhicule par lui-même. On ne sait pas comment le trajet s’est finalement terminé : si Johns a pu mettre fin au trajet sur son application ou si l’agent a pu mettre fin manuellement au trajet pour lui.
Comment les voyageurs peuvent-ils réagir ?
Que doivent faire les voyageurs s’ils sont coincés dans un covoiturage – piloté par un humain ou autre – alors qu’ils sont en route pour prendre un vol ?
L’un des avantages de ces services est que les mouvements du véhicule sont suivis. Dans le cas de la technologie sans conducteur, l’intégralité de l’enregistrement de chaque entrée est stockée dans les détails du trajet au cas où l’entreprise ou le passager aurait besoin de s’y référer. Pour les services traditionnels gérés par les conducteurs, le fait que les conducteurs respectent ou non la navigation qui leur est proposée dans leurs applications est également enregistré.
Les voyageurs à destination de l’aéroport doivent toujours s’assurer que leur téléphone est complètement chargé pendant leur voyage et doivent consulter l’application lors d’un voyage non critique pour savoir comment contacter le service client pour obtenir de l’aide en cas de problème avec leur trajet.
Les voyageurs doivent également prévoir suffisamment de temps pour prendre leur vol en cas de retard. en route à l’aéroport (si un retard de cinq minutes dans un trajet jusqu’à l’aéroport entraîne un vol manqué, cela le coupe trop près). Il est rare que les prestataires de transport remboursent les billets d’avion en cas de vols manqués, sauf si le retard dans l’acheminement de leurs passagers à l’aéroport est important.
La plupart des compagnies aériennes américaines ont une « règle de crevaison » officielle ou non officielle selon laquelle elles modifieront la réservation des passagers ou leur permettront de rester en attente sans percevoir de tarif supplémentaire, à condition qu’ils arrivent à l’aéroport dans un délai raisonnable après le départ initialement prévu de leur vol ( généralement dans les deux heures). De nombreuses polices d’assurance voyage couvrent également les vols manqués pour des circonstances similaires indépendantes de la volonté du voyageur, à condition de fournir des documents tels qu’un rapport de police ou une déclaration de leur fournisseur de transport.
Qu’il s’agisse du conducteur ou du véhicule lui-même qui conduit, il incombe en fin de compte au voyageur de s’assurer qu’il arrive à l’aéroport avec suffisamment de temps pour prendre son vol, après avoir pris en compte la possibilité de en route des retards.
