Les conditions turbulentes rendent l’atterrissage très désagréable.
Votre expérience de vol est fortement influencée par la météo. Si vous avez de la chance, vous rencontrerez un ciel dégagé et un vol fluide ; sinon, vous pourriez vous retrouver secoué et agité dans les airs. Les pilotes détestent souvent les turbulences, encore plus que les passagers, car elles rendent le pilotage de l’avion désagréable. Et un pilote d’EasyJet a récemment admis que le magnifique paysage hivernal des Alpes était sa destination la moins préférée, citant des vents forts pouvant atteindre 60 mph comme principale raison.
Le pilote, interrogé par L’Indépendant et a seulement donné son prénom Chris, a déclaré que l’aéroport d’Innsbruck en Autriche est « tristement célèbre pour ses fortes turbulences, causées par des vents violents traversant les vallées étroites entre les imposantes montagnes qui l’entourent ».
Si vous voyagez dans les Alpes en hiver, vous pourriez être confronté à des turbulences sur votre chemin. Chris a révélé qu’entre novembre et mars, c’est la période la plus rocheuse de tous les aéroports autour des Alpes « car le terrain donne des vagues de montagne ».
Les avions peuvent gérer les turbulences, vous n’avez donc pas à vous soucier de la sécurité. L’expérience n’est peut-être pas la meilleure si vous voyagez dans ces conditions météorologiques, et si vous êtes particulièrement inquiet, réservez un siège à l’avant de l’avion pour éviter le pire.
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Innsbruck n’est pas le seul aéroport effrayant
Même si Innsbruck peut être intimidante pour les pilotes et les voyageurs, certains aéroports sont encore plus terrifiants.
L’aéroport de Paro au Bhoutan est le seul aéroport international du pays et très peu de pilotes sont qualifiés pour y atterrir. Cela nécessite une formation particulière et une connaissance de la région, c’est pourquoi seuls 50 pilotes dans le monde vous assurent des allers-retours depuis ce pays asiatique. La piste est flanquée de sommets montagneux et nécessite des compétences techniques pour décoller et atterrir en raison des vents. En fait, tous les atterrissages ont lieu le matin pour éviter les pires conditions météorologiques, et les gros porteurs ne peuvent pas du tout atterrir.
Plus près de chez nous, Denver a une mauvaise réputation pour ses trajets cahoteux au décollage et à l’atterrissage. Les vagues des montagnes peuvent rendre difficile le survol des Rocheuses, et c’est particulièrement mauvais pendant la saison des tempêtes.
Mais cela dépend beaucoup des conditions météorologiques et du terrain. La semaine dernière, une tempête a annulé des vols à Amsterdam et des vents violents ont secoué les avions atterrissant au Royaume-Uni.
Les pilotes sont formés pour voler dans toutes les conditions et éviteront autant que possible les turbulences. Cependant, les turbulences en air clair sont de plus en plus courantes et les scientifiques ont noté une corrélation entre le changement climatique et les turbulences. Les turbulences de l’air clair sont soudaines et imprévisibles, donc inévitables. Les avions peuvent résister à de fortes turbulences sans rencontrer de problèmes, mais les passagers et l’équipage peuvent se blesser s’ils ne sont pas attachés.
Le mois dernier, un vol de Norwegian Airlines à destination de Miami est revenu au Danemark après avoir connu des turbulences au-dessus du Groenland. Il y avait 254 passagers à bord du vol, mais aucun blessé grave n’a été signalé. Un vol de Singapore Airlines cet été n’a pas eu autant de chance. Il a rencontré de fortes turbulences et l’avion a été secoué avant d’être détourné. Des dizaines de personnes ont été blessées et une personne est décédée d’une crise cardiaque.
Cependant, les agents de bord sont les plus exposés aux risques en raison des turbulences, car ils doivent être debout et prêts à servir les passagers. Sur 163 blessures liées aux turbulences signalées aux États-Unis entre 2009 et 2022, 129 concernaient des membres d’équipage.
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