Les longues files d’attente de sécurité dans les aéroports poussent les voyageurs à embaucher des gardiens de file professionnels pour tenir leur place dans les files d’attente de la TSA, car le manque de personnel perturbe les aéroports.
Hfaire la queue à quelqu’un pour gagner de l’argent n’est pas un concept nouveau. Gardiens de lignes professionnels existent depuis des années, occupant généralement une place privilégiée dans une file d’attente pour attendre des billets de concert, des chaussures de tennis, des restaurants chauds ou de nouveaux iPhones.
Ces lignes, cependant, étaient statiques et vous pouviez vous asseoir, ce qui était totalement différent des arrêts et départs pénibles de la ligne de sécurité de l’aéroport. Dans certains aéroports, comme Bush Intercontinental à Houston, où l’absentéisme de la TSA a réduit le personnel et fermé les points de contrôle, les attentes s’étendraient sur des heures.
Au moins un entrepreneur a proposé ses services pour faire la queue auprès de la TSA. Le Washington Post rapporte Steven Dialun résident de Houston et propriétaire du service d’assistance Dial Signature Solutions, propose de faire la queue aux voyageurs. Il facture 65 $ de l’heure en plus de ses frais de stationnement de 5 $ de l’heure et prendra place dans la file de sécurité pour les voyageurs.
Une fois que le voyageur est prêt à prendre le relais, il échange avec eux, affirmant qu’il n’y a pas de problème éthique, car le nombre de personnes qui font la queue ne change pas : c’est une transaction un pour un.
La TSA ne semble pas avoir de problème avec cette pratique, car elle ne contrôle pas les files d’attente dans le hall : sa compétence commence au contrôle d’identité. Les aéroports, pour leur part, n’ont pas explicitement interdit cette pratique, mais ils ne recommandent pas aux voyageurs de les utiliser, car ils ne sont pas contrôlés.
Le besoin d’un gardien de ligne peut être de courte durée. Les agents de la TSA ont commencé à recevoir des arriérés de salaire pour les chèques de paie manqués depuis le 14 février, date à laquelle le financement de l’agence mère, le Department of Homeland Security (DHS), s’est épuisé. CNN rapporte que les lignes de sécurité dans les aéroports sont en grande partie revenues à la normaleavec une baisse des taux d’absentéisme. De nombreux travailleurs de la TSA qui n’avaient pas de salaire se sont retrouvés obligés de quitter leur travail parce qu’ils ne pouvaient plus payer leurs services de garde d’enfants et devaient s’occuper eux-mêmes de leurs enfants, ou être appelés pour effectuer un autre travail rémunéré.
Toutefois, les contrôles futurs ne sont toujours pas garantis. Le Congrès est au milieu d’une pause de deux semaines sans être parvenu à un accord sur le financement futur du DHS. Le décret autorisant les arriérés de paiement autorise uniquement les chèques manqués et n’autorise aucun financement pour les futurs chèques de paie. Ainsi, si le financement du DHS n’est toujours pas disponible à la fin de la période de paie, les attentes à l’aéroport pourraient à nouveau augmenter.
Le syndicat représentant les travailleurs de la TSA, l’American Federation of Government Employees, a également signalé que de nombreux travailleurs signalé des montants de chèque incorrectsheures supplémentaires manquantes et retenues d’impôt inappropriées. Le syndicat a également déclaré que les récents changements apportés aux politiques de congé de la TSA, qui permettaient auparavant aux agents de demander un congé pendant les fermetures s’ils ne pouvaient pas se rendre au travail ou trouver une garderie, ont récemment changé, ce qui rend plus probable que les agents démissionnent simplement s’ils n’étaient pas payés.
Il existe d’autres options pour embaucher un gardien de ligne, mais elles peuvent être coûteuses. TSA PreCheck et le service de saut de ligne CLEAR+ sont toujours disponibles. Pour les voyageurs qui ne souhaitent pas passer par les processus de contrôle pour un seul voyage, il existe des services VIP comme Perq Soleil et SkySquad qui offrent des services d’accueil et d’assistance à l’aéroport et ont un accès prioritaire aux lignes dans certains aéroports.
Le service de terminal aéroportuaire privé PSdisponible à Los Angeles et Atlanta, avec des emplacements à Dallas et Miami bientôt disponibles, propose un terminal privé et séparé avec son propre point de contrôle de contrôle aux voyageurs prêts à débourser plus de quatre chiffres. Au moment de l’embarquement, les voyageurs sont conduits directement à leur avion depuis le terminal privé.
La fermeture du DHS s’est étendue sur ses 45ème lundi, éclipsant le record établi par la fermeture complète du gouvernement l’automne dernier, qui a duré 43 jours.
