Bienvenue à la Première.
UNIr France a dévoilé une nouvelle suite pour sa cabine de première classe, que la compagnie aérienne appelle La première.
Évolution subtile sur la Première existante de Los Angeles, les sièges seront lancés à bord des vols entre Paris Charles de Gaulle et JFK de New York ce printemps et se développeront en été avec des vols de Paris à Los Angeles, Singapour et Tokyo Haneda.
La nouvelle suite mesure 3,5 mètres carrés (38 pieds carrés) d’espace ou cinq fenêtres d’avion à l’avant de l’avion, une expansion des quatre actuels. Le siège allongé existant avec un ottoman est remplacé par un siège face à une chaise longue qui peut être converti en deux mètres (6 pieds, six pouces) à plat de 29 pouces de largeur, ou tout simplement plus étroite qu’un jumeau standard.
Plutôt que de garder les passagers dans le même siège pendant tout le voyage, ils peuvent s’étendre sur la chaise longue pour regarder les divertissements sur l’un des deux écrans 4K de 32 pouces, tout en chargeant leurs appareils sur des points de vente USB-A ou USB-C USB-A ou USB 110V / 220V. Les suites contiennent également une tablette pour contrôler l’inclinaison de leur siège, la chaise longue ou le lit, et les stores d’éclairage et de fenêtre en plus des deux écrans de divertissement.
Plutôt que des suites surdimensionnées avec du matériel en plastique avec des portes coulissantes utilisées dans certaines cabines de première classe, Air France a plutôt choisi de séparer la suite de la cabine avec un rideau épais pour plus d’espace. Les bacs aériens ont également disparu, avec des bagages à main installés dans un tiroir coulissant qui sort de la table de chevet. Un autre tiroir coulissant sous la chaise longue offre un espace pour les chaussures.
Il y a aussi un petit placard à une extrémité de la suite pour les vêtements de rue d’un passager après avoir glissé dans les nouvelles vêtements de lunge set par la maison de couture française Jacquemus. Les kits d’agrément comprennent des produits spa de la marque de cosmétique française Sisley.
Air France s’est fortement appuyée sur les marques françaises pour orner la cabine. Le siège lui-même a été conçu et fabriqué en France. Les repas sont servis sur la porcelaine Bernardaud ornée d’un stylisé Hippocampe AiléLogo d’hippocampe ailé d’Air France qui remonte aux années 1930, accompagné d’argenterie de Christofle. Un cadre de chefs récompensé trois étoiles Michelin a été assemblée pour concevoir des repas à bord avec Sturia Caviar, des champagnes français et des viandes haut de gamme et des fruits de mer.
De nombreux avantages de Los Angeles resteront les mêmes après le redémarrage de l’avion. Les passagers de LA Première ont accès aux transferts de chauffeur à Paris et dans d’autres villes françaises, un enregistrement dédié, une sécurité et des installations d’immigration à l’aéroport de Paris CDG, après quoi ils sont escortés vers le LA Première exclusif pour profiter des repas préparés à la commande par un chef et des traitements de spa par sisley. Ils recevront également un transfert de voiture privé directement à leur avion lorsqu’il sera temps de monter à bord.
La Première n’est disponible que sur Air France Boeing 777-300er aéronef sur certains marchés, et la mise à jour arrive à un moment où les compagnies aériennes ont largement réévalué la nécessité de cabines de première classe sur leurs flottes longues. Alors que les compagnies aériennes ont noté une augmentation de la demande de cabine haut de gamme, la majeure partie de cette demande intervient dans les espaces économiques de classe affaires et haut de gamme. À l’extrémité supérieure de la matrice, des hébergements luxueux et privés de première classe avec des étiquettes de prix élevés se retrouvent pressées par la meilleure accessibilité des jets privés sur le marché.
Aucune compagnie aérienne américaine ne conserve une cabine de première classe sur les vols long-courriers internationaux (ils sont tous passés à la classe affaires), et de nombreux transporteurs européens – y compris le frère de la société d’Air France KLM – ont également fait disparaître depuis longtemps avec la première classe.
Une poignée de hubs européens restent toujours des «points doux» pour la première classe, avec des concentrations dans des industries qui exigent toujours des voyages de première classe pour les cadres et les talents: en grande partie technologique, film, mode, finance et énergie. Le Paris Hub d’Air France est l’une de ces destinations à forte demande, aux côtés de British Airways à Londres; Swiss à Zurich, et Lufthansa à Francfort et Munich – Every Airline a maintenu une cabine séparée de première classe, bien que la plupart des transporteurs limitent l’avion et les destinations qu’elle est disponible.
Air France ne dispose actuellement que de 19 avions équipés de la cabine de Los Angeles et offre le service premium à seulement 10 villes sans escale de Paris, mais la compagnie aérienne a annoncé qu’une fois que les cabines étaient moderniques, elle prévoit de faire augmenter le nombre d’avions et de destinations offrant à Los An largement rentableet l’attend une longueur d’avance sur les concurrents qui offrent également une première classe à long terme.
La Première est notée parmi les dépliants fréquents pour être l’une des cabines de première classe les plus exclusives au monde. Les rachats de récompense ne sont disponibles que pour les membres de Platinum dans le programme Air France / KLM Flying Blue, et non aux membres de SkyTeam Partners, comme Delta Air Lines. D’autres passagers peuvent passer à LA Première le jour du départ en utilisant de l’argent ou des miles s’ils sont déjà confirmés en classe affaires.
La Première est disponible sur les vols Boeing 777-300er entre Paris et New York JFK, Washington Dulles, Los Angeles, San Francisco, Miami, Tokyo Haneda, Singapour, Dubaï, Abidjan et São Paulo.
