Si vous voyagez dans des sièges premium, nous avons de bonnes nouvelles pour vous.
American Airlines a apporté des modifications mineures à son processus d’embarquement avant les voyages d’été.
À partir du 1er mai, la compagnie aérienne basée à Fort Worth ajoutera quelques minutes au temps alloué à l’embarquement, et secouera également certains des groupes d’embarquement, déplaçant certains passagers de cabine premium plus à l’avant de la ligne aux côtés de ses dépliants les plus fréquents.
Les passagers avaient l’habitude de se présenter à la porte de départ juste au temps d’embarquement pour leur vol devraient revérifier le temps sur leurs passes d’embarquement. L’Américain étendra le processus d’embarquement de cinq minutes. Les avions Airbus A319 et A320 monteront désormais à bord de 35 minutes avant le départ, tandis que Boeing 737, Airbus A321 et tous les avions à deux et à deux Asages commenceront à embarquer 40 minutes avant le départ.
Un autre grand changement est pour les passagers en premier et en classe affaires. Ces voyageurs ont l’habitude de monter à bord des vols américains dans l’embarquement du groupe One, mais ont été transférés au groupe de pré-bord aux côtés des dépliants fréquents de haut niveau américain et des familles voyageant avec des nourrissons. Cela garantit que les passagers de cabine premium sont en fait en mesure de monter à bord avant la majeure partie du reste du vol – quelque chose qui ne s’est pas produit lorsque le vol a été fortement réservé avec d’autres dépliants fréquents de haut niveau qui ne voyagent pas également en première classe ou en classe affaires, ce qui pourrait entraver le processus d’embarquement au tout début.
American fait partie des groupes restants par un statut de dépliant fréquent. Les groupes un à quatre sont réservés aux passagers qui ont le statut d’élite dans le programme Aadvantage américain ou avec un transporteur de partenaires Oneworld Alliance. L’Américain offre également un endroit privilégié aux passagers voyageant sur Airpass, leur programme prépayé pour les voyageurs d’entreprise et leur carte de crédit AAdvantage de haut niveau.
Les derniers groupes sont affectés à d’autres passagers voyageant dans la cabine principale et aux passagers de l’économie de base – les tarifs les plus bas et les plus restrictifs d’Américains, à bord du groupe dans le groupe neuf.
Le processus reflète en grande partie qu’en place chez les concurrents américains américains, bien que Delta et United montent à bord de leurs passagers de cabine premium dans le premier groupe, plutôt que d’offrir un pré-embarquement pour eux. Comme les Américains, les dépliants fréquents de haut niveau dans les compagnies aériennes concurrentes se voient offrir un pré-embarquement, leur donnant d’abord un accès à l’espace des bacs aériens et leur permettant plus de temps pour se régler à bord.
L’embarquement de zone est depuis longtemps standard chez Airlines, qui n’a jamais semblé satisfait de la durée du processus d’embarquement pour leurs vols, quelle que soit la façon dont ils l’organisent. Avant que la technologie ne permette le tri des passagers dans les zones par statut de dépliant fréquent, les compagnies aériennes sont régulièrement à bord des vols par numéro de rang, à l’arrière de l’avion vers l’avant, et le processus semblait encore prendre aussi longtemps qu’aujourd’hui.
L’automne dernier, l’Américain a donné son personnel de première ligne nouvelle technologie Pour mieux surveiller la ligne d’embarquement et empêcher les voyageurs de l’embarquement avant l’appel de leur groupe. La technologie permet également aux travailleurs de savoir combien de passagers s’attendre dans chaque groupe afin qu’ils puissent se déplacer le long du processus au besoin. La technologie est déjà monnaie courante sur de nombreuses compagnies aériennes européennes, qui montent également à bord de leurs vols par zone.
Avant de mettre en œuvre la technologie, le personnel américain a essentiellement continué le système d’honneur – allant aux passagers à monter à bord lorsqu’ils ont choisi de monter à bord. Maintenant, ils obtiennent une alerte qu’un passager tente de monter à bord avant sa zone, et ils peuvent demander à l’attente de ce que leur zone soit appelée.
American dit que les commentaires de la nouvelle technologie de surveillance de zone ont été «extrêmement positifs» de la part des employés et des passagers. Quatre-vingt-dix pour cent des clients de la compagnie aérienne quittent actuellement les aéroports de Hub où la technologie a été mise en œuvre, et American prévoit de terminer le déploiement d’ici la fin de 2025.
Des dépliants fréquents et des voyageurs haut de gamme se plaignent depuis longtemps de soi-disant «poux de porte», qui entravent la ligne d’embarquement bien avant que leur numéro de groupe ne soit appelé.
American, en moyenne, embarque plus d’un demi-million de passagers pour ses vols chaque jour.
