Les pilotes d’Allegiant Air citent les bas salaires, les concessions en matière de qualité de vie et les projets parallèles coûteux de la compagnie aérienne comme principales préoccupations.
P.Les îlots de la compagnie aérienne à très bas prix Allegiant Air ont organisé mercredi un piquet d’information dans 22 villes du pays. Les pilotes, représentés par le syndicat des Teamsters, sont en négociation pour un nouveau contrat de travail et sont de plus en plus frustrés par le rythme des négociations.
« Les dirigeants d’Allegiant ont passé des années à gaspiller de l’argent dans des projets ratés les uns après les autres, tandis que les pilotes qui font voler cette compagnie aérienne n’ont toujours pas le respect qu’ils méritent », a déclaré le président général des Teamsters, Sean M. O’Brien. « La société s’accroche à des demandes de concessions, retarde les progrès et joue avec l’avenir d’une compagnie aérienne bâtie sur le travail acharné de ses pilotes. Allegiant doit abandonner ces priorités imprudentes et revenir à la table avec une proposition sérieuse qui reflète les normes de l’industrie. »
Le syndicat affirme que la proposition contractuelle actuelle vise à faire des concessions sur la qualité de vie, a un impact sur l’ancienneté des pilotes, affaiblit les protections en matière d’horaires et paie les pilotes de la compagnie aérienne nettement moins que les pilotes des compagnies aériennes concurrentes.
Le syndicat a également affirmé que la compagnie aérienne « continue d’injecter des millions de dollars dans des centres de villégiature en faillite, des contrats de stades et des projets de divertissement », tout en demandant aux pilotes des réductions de salaire et d’autres concessions. Les pilotes ont souligné un effondrement de 50 % de la valeur marchande de l’entreprise en six mois, et l’argent a été investi dans des projets sans rapport, comme une équipe de course NASCAR, fermée depuis, et un accord sur le nom du stade à Las Vegas.
Allegiant a ouvert le Sunseeker Resort sur la côte du golfe de Floride en 2023 après des années de retards de construction liés au COVID. Le complexe, initialement prévu pour coûter 500 millions de dollars à l’entreprise, a finalement coûté 720 millions de dollars et a eu un impact sur la performance financière de l’entreprise lorsque les réservations attendues ne se sont pas concrétisées à des niveaux rentables. Allegiant a vendu le complexe à Blackstone Real Estate en juin 2025.
Le syndicat a cité ces fuites financières, ainsi que les voyages des dirigeants d’Allegiant pour visiter des bases de pilotes plus tôt cette année à bord de jets privés, comme ayant conduit à une vote de censure à la direction d’Allegiant en août.
« Voler à travers le pays avec des jets privés de luxe pour rencontrer des pilotes, juste pour leur dire que vous ne pouvez pas vous permettre un nouveau contrat est un niveau d’arrogance sourde que l’industrie n’a pas vu depuis le désastre d’Eastern Airlines de Frank Lorenzo dans les années 1990 », a déclaré le rapport. le syndicat a cité un membre comme dit.
Les pilotes d’Allegiant ont voté à 97 % en faveur d’une grève lors d’un vote tenu en novembre 2024, après que les négociations de renouvellement de contrat aient duré plusieurs années. Le contrat actuel a été ratifié en 2016 et est devenu modifiable en 2021, mais le syndicat et la compagnie aérienne ne sont pas parvenus à un accord sur un nouveau contrat. Les nouveaux pilotes gagnent environ 50 000 $ au cours de leur première année de travail chez Allegiant, par rapport aux pilotes régionaux – qui ont généralement des antécédents et une expérience similaires, mais pilotent des avions plus petits – et gagnent en moyenne 100 000 $ au cours de leur première année.
Allegiant a dit Reuters que son offre actuelle au syndicat comprend une augmentation moyenne du salaire horaire de 50 %, qui passera à 70 % pendant la durée du contrat. Allegiant a déclaré avoir également proposé des augmentations similaires des cotisations à des régimes pilotes de retraite. Le syndicat affirme que les augmentations sont insuffisantes et que l’entreprise n’a pas répondu à ses préoccupations concernant la flexibilité des horaires et les jours de congé prévisibles.
Les travailleurs des compagnies aériennes sont couverts par la loi sur le travail des chemins de fer (RLA), qui empêche l’expiration totale des contrats de travail. Au lieu de cela, ils deviennent accommodants, mais il est interdit à la direction et aux travailleurs de déclencher une grève ou un lock-out jusqu’à ce que les négociations soient déclarées dans une impasse par les régulateurs du travail. Les deux parties sont en cours de médiation avec le Conseil national de médiation et, en avril, le syndicat a demandé à être libéré du processus de médiation, invoquant l’absence de progrès dans les négociations, mais aucune libération n’a encore été accordée.
Le syndicat représente plus de 1 400 pilotes d’Allegiant Air répartis dans 22 bases, dont Las Vegas, Los Angeles, Nashville, Indianapolis et Pittsburgh. Le transporteur dispose également de bases pilotes dans des villes plus petites de Floride, du Tennessee, de Géorgie, de Washington, du Michigan, de Caroline du Nord, de Pennsylvanie, de l’Ohio et de l’Arizona.
Allegiant a enregistré un bénéfice annuel pour la dernière fois en 2022, et son dernier trimestre rentable était le quatrième trimestre de 2024. Pour les neuf mois clos le 30 septembre, Allegiant a enregistré une perte nette de 76,6 millions de dollars.
