Un fabricant de batteries en céramique a dévoilé un concept de batterie à semi-conducteurs qui peut être chargée de 5 % à 60 % de sa capacité en seulement cinq minutes, offrant ainsi aux futurs véhicules électriques (VE) une autonomie de 186 miles (300 km) dans le temps nécessaire pour commander un café.
Dévoilant le design au Mondial de l’Automobile de Paris 2024 le 14 octobre, les représentants de ProLogium ont déclaré dans un communiqué. déclaration que sa batterie à anode composite de silicium offrait une densité énergétique beaucoup plus élevée – en termes de poids et de volume – que les batteries lithium-ion (Li-ion) ou lithium fer phosphate (LFP) couramment utilisées.
La capacité a été certifiée par TUV Rhineland en Allemagne à 749 watts par litre (Wh/L) volumétrique (puissance par volume) et 321 watts par kilogramme (Wh/kg) gravimétrique (puissance par poids). Les technologies existantes offrent moins de 200 Wh/kg dans le cas du LFP ou 200 à 300 Wh/kg pour le Li-ion, ce qui signifie que la nouvelle batterie est bien plus dense que les technologies existantes.
Les représentants de ProLogium s’attendent également à ce que le développement en cours permette à ses batteries à anode de silicium d’offrir des densités d’énergie jusqu’à 77 % plus élevées d’ici la fin de 2024. Le temps de charge de cinq minutes jusqu’à 300 km est également bien inférieur aux 30 minutes de l’industrie. moyenne pour atteindre la même capacité de distance, ont ajouté les représentants.
Une densité énergétique plus élevée en termes de volume et de poids signifie que les fabricants peuvent tirer le meilleur parti des emballages plus petits. Les véhicules peuvent être conçus avec la même puissance mais à partir de batteries plus petites, ce qui signifie que l’espace perdu au profit des batteries des véhicules électriques hybrides, par exemple, pourrait être récupéré. Alternativement, les constructeurs pourraient obtenir beaucoup plus de puissance à partir de blocs-batteries de même taille que leurs offres actuelles, ce qui pourrait donner aux automobiles sous-compactes des autonomies bien plus longues que celles actuellement disponibles.
La batterie ProLogium est également de conception modulaire, ce qui signifie que l’entretien, la maintenance et la réparation sont beaucoup plus faciles, ont déclaré les représentants. En particulier, l’endommagement d’une seule cellule de batterie, ou d’un petit groupe de cellules, ne nécessitera pas le remplacement de l’ensemble de la batterie, ce qui entraînerait un coût important.
Fondée en 2006, ProLogium fournit des composants et des échantillons pour véhicules électriques, mais se tourne désormais vers la commercialisation de batteries à semi-conducteurs. Après avoir précédemment livré environ 8 000 échantillons de cellules de batterie à semi-conducteurs à des constructeurs automobiles mondiaux pour les tests et le développement de modules, la société s’associe également au groupe allemand FEV, un fournisseur d’ingénierie dans l’industrie automobile, pour produire en masse son concept de batterie à semi-conducteurs.
« Au cours des deux dernières années, notre collaboration a abouti à des packs de batteries personnalisés et à des conceptions qui non seulement respectent, mais dépassent les normes réglementaires et les demandes du marché », a déclaré Thomas Hülshorst, vice-président mondial du groupe motopropulseur électrique chez FEV, dans un communiqué. « En combinant la technologie visionnaire de ProLogium avec les atouts techniques de FEV, nous ouvrons la voie à l’avenir de la mobilité durable. »
La production de la batterie de nouvelle génération devrait commencer en 2027.
