Un nouveau type de voiture volante à la route est désormais un pas de plus vers la frappe des routes, et le ciel, après que son fabricant Alef Aeronautics a signé un accord avec les sociétés aérospatiales Pucara Aero et MYC pour la construire.
Le modèle Alef A est conçu pour fonctionner à la fois comme un véhicule routier et des avions, avec son objectif étant de battre la congestion des banlieue, selon des représentants.
Stylé comme une voiture volante « rétro », le modèle A fonctionnera comme une voiture tout électrique capable de décoller et d’atterrissage vertical. En vol, le châssis peut faire pivoter 90 degrés pour devenir une grande aile fixe pour le vol aérodynamique, avec le corps de la voiture à base de maille, permettant à l’air de passer en mode vol.
Lorsque le corps tourne, la section « cockpit » du véhicule reste en place pour garder le pilote stabilisé. « Pour avoir une bonne distance, vous avez besoin de bonnes aéronautiques, ce qui signifie que vous avez besoin d’ailes », a déclaré Jim Dukhovnyfondateur et PDG de Alef Aeronautics, dans un interviewer avec CNN.
« Lorsque vous inclinez, lorsque vous faites la transition, vous ressemblez à un biplan, vous avez en fait deux ailes – une aile supérieure et une aile inférieure – ce qui le rend incroyablement efficace, incroyablement efficace de la batterie et lui donne la longue distance. »
Prendre dans le ciel en style rétro
Contrairement à d’autres prototypes de voitures volants, le modèle Alef A n’est qu’un seul plomb et donc non envisagé comme un taxi ou un véhicule de tourisme. En 2023, Alef Aeronautics a dit CNN que le véhicule aurait une portée routière de 200 miles (321 kilomètres) entre les charges, contre une plage de vol de 110 miles (177 km). Sur la route, il aura une vitesse maximale de 25 miles par heure (40 kilomètres par heure) – en dessous de la limite de vitesse minimale pour les autoroutes dans les États comme la Floride.
Les ingénieurs construisent ce véhicule depuis 2015, l’année où Alef Aeronautics a été fondée. Pendant qu’ils pensé initialement Ils pourraient en construire un en seulement six mois, ce n’est qu’en 2019 qu’un pilote a pour la première fois effectué un prototype à grande échelle.
Le modèle A devrait coûter 299 999 $ lors de son lancement, et la société a reçu un signalé 3 200 précommandes à ce jour
Cependant, il y a encore beaucoup d’incertitude sur la facilité avec laquelle les clients individuels peuvent prendre le ciel. En octobre 2024, la Federal Aviation Administration (FAA) annoncé De nouvelles règles pour «avions à recharges électriques»,,,, défini comme « un avion capable de décollage vertical, d’atterrissage vertical et de vol à basse vitesse » comme les taxis volants.
Cependant, les règles indiquent que seuls ceux qui sont déjà certifiés comme pilotes avec une licence de pilote privé (PPL), une licence de pilote commercial (CPL) ou une licence de pilote de transport aérien (ATPL) pourront voler des avions à lifting alimenté. Cela signifie actuellement que les opérateurs de modèle A devront avoir passé plusieurs mois et enregistré un minimum de 40 heures de temps de vol pour atteindre une licence avant d’être autorisé à le piloter.
