Le secrétaire du DHS, Markwayne Mullin, suggère de fermer les opérations douanières dans les aéroports des villes sanctuaires, une décision qui pourrait perturber les vols internationaux, le commerce et le tourisme à travers les États-Unis.
DLe secrétaire du Département de la sécurité intérieure (DHS), Markwayne Mullin, s’est demandé si les aéroports internationaux des soi-disant « villes sanctuaires » devraient continuer à être autorisé à traiter les voyageurs internationaux entrants lors d’une apparition sur Fox News lundi.
« S’ils sont une ville sanctuaire, devraient-ils vraiment effectuer les formalités douanières vers… dans leur ville ? » » demanda Mullin. « Sérieusement, s’il s’agit d’une ville sanctuaire et qu’elle reçoit des vols internationaux, et que nous leur demandons de s’associer avec nous à l’aéroport, mais une fois qu’ils auront quitté l’aéroport, ils n’appliqueront pas la politique d’immigration ? Peut-être que nous devrions y réfléchir très attentivement, car nous devons nous concentrer sur les villes qui souhaitent travailler avec nous. »
Plusieurs villes américaines sur le Liste du ministère de la Justice des juridictions sanctuaires disposent de grands aéroports internationaux, notamment Seattle, San Francisco, Philadelphie, Newark, New York, Los Angeles, Denver, Chicago et Boston. Un arrêt des arrivées internationales dans certaines ou toutes ces villes pourrait entraver les voyages internationaux à destination et en provenance des États-Unis.
Les douanes et la protection des frontières des États-Unis (CBP), une division du DHS, sont responsables du contrôle des passagers internationaux entrants dans tous les aéroports américains. Le CBP est distinct de l’Immigration and Customs Enforcement (ICE) des États-Unis. Une fermeture des opérations du CBP dans un aéroport entraînerait effectivement l’arrêt de tous les vols internationaux à destination ou en provenance de cet aéroport, ce qui perturberait les projets des voyageurs internationaux. Le DHS a le pouvoir de fermer un point d’entrée pour des raisons spécifiques, telles que des urgences, des pannes d’installations telles que des pannes de courant ou des menaces à la sécurité, mais l’utilisation de ce pouvoir pour fermer les points d’entrée pour des raisons politiques n’a en grande partie pas été testée.
Plus de 50 millions de voyageurs internationaux sont arrivés l’année dernière dans les trois aéroports internationaux de New York et de Newark. Tout arrêt des voyages aériens internationaux pourrait avoir de graves conséquences sur le commerce international et le tourisme des États-Unis, y compris la Coupe du monde de football, qui doit débuter dans les villes du pays début juin.
L’application des lois en matière d’immigration est au centre d’une impasse partisane depuis le 14 février, lorsque le DHS a été partiellement fermé après l’expiration du financement.
Les villes, les comtés et les États choisissent d’ordonner ou non à leurs services chargés de l’application des lois de coopérer avec les agents fédéraux de l’immigration. De nombreuses juridictions ont choisi de ne pas coopérer avec les autorités de l’immigration depuis des décennies, estimant que la peur d’être signalé aux autorités de l’immigration empêche les citoyens non américains – qu’ils soient dans le pays légalement ou non – de signaler des crimes ou de coopérer aux enquêtes des forces de l’ordre locales sur des questions sans rapport. Depuis 1979, Los Angeles empêche les policiers locaux d’interroger des individus uniquement sur la base de leur statut d’immigration. Chicago applique des restrictions similaires depuis les années 1980.
De nombreux gouvernements d’État et de villes soulignent également leurs propres lois selon lesquelles le statut de citoyenneté et l’application des lois en matière d’immigration relèvent entièrement de la compétence et du budget des autorités fédérales, bien que les juridictions locales honorent généralement les demandes d’informations des autorités fédérales de l’immigration au moyen d’un mandat judiciaire.
Dans commentaires ultérieurs aux journalistesMullin a souligné qu’aucune décision finale n’avait été prise et que le retrait des agents du CBP des aéroports n’était qu’une des nombreuses options envisagées. « Nous allons commencer à avoir ces conversations. Comme je l’ai dit, c’est juste quelque chose auquel je pense. Ce n’est pas quelque chose que je vais nécessairement faire », a-t-il déclaré.
Il existe peu, voire aucun précédent, de fermeture des formalités douanières dans les aéroports américains pour des raisons politiques. Les agents du CBP sont actuellement payé pendant la fermeture du DHS, en utilisant des fonds déjà affectés provenant d’autres parties du budget, car les agents de première ligne du CBP sont considérés comme essentiels.
Les voyageurs aériens américains ont supporté une grande partie du poids de la fermeture du DHS. Les travailleurs de la TSA sont restés sans salaire jusqu’à fin mars, date à laquelle ils ont reçu un remboursement par décret. Mais d’ici là, un grand nombre d’entre eux ont annulé leur congé de maladie ou carrément démissionné, laissant les aéroports en sous-effectif et lignes de sécurité devant la porte. Les lignes de sécurité se sont atténuées maintenant que les travailleurs de la TSA ont été payés.
