Spirit était célèbre pour avoir offert des tarifs au sous-sol avec rien inclus.
SPirit Airlines émergé de la protection contre la faillite mercredi, environ quatre mois après le dépôt. La compagnie aérienne à prix réduit basée en Floride a perdu 1,2 milliard de dollars l’année dernière et a déposé sa mise en faillite avec un plan approuvé par le débiteur déjà en place.
«Nous sommes ravis de terminer notre restructuration rationalisée et d’émerger dans une situation financière plus forte pour poursuivre notre transformation et nos investissements dans l’expérience des clients», a déclaré le PDG Ted Christie, qui continuera à diriger la compagnie aérienne. «Tout au long de ce processus, nous avons continué à faire des progrès significatifs améliorant nos offres de produits, tout en nous concentrant sur le retour à la rentabilité et le positionnement de notre compagnie aérienne pour un succès à long terme. Aujourd’hui, nous allons de l’avant avec notre stratégie pour redéfinir les voyages à faible tarif avec nos nouvelles options de voyage de grande valeur. »
La compagnie aérienne avait déjà commencé le processus de regroupement des tarifs l’été dernier, Créer quatre paquets: Allez, allez-y, allez confortable et allez grand, offrant une variété d’inclusions allant des sacs à carreaux, des affectations de sièges, des sièges centraux bloqués ou des «grands sièges avant» de style de première classe.
Cela contraste avec le modèle d’entreprise que la compagnie aérienne a employée pendant une grande partie de la dernière décennie. Spirit était célèbre pour avoir offert des tarifs de sous-sol avec rien inclus, ajoutant des frais pour tout, des bagages à main à l’impression d’une carte d’embarquement à l’aéroport. Le grand siège avant était disponible en frais distincts, mais ne venait pas avec des avantages supplémentaires comme des sacs, des collations, des boissons ou une pension ou une sécurité prioritaire – ces frais étaient toujours attachés. Maintenant, avec le bigage de GO Big Fare, le type de tarif équivaut vraiment à une première classe actualisée. Go Comfy est une version plus légère, avec un siège central vide.
Les produits tarifaires groupés ressemblent aux quatre matrices de type tarif utilisés par The Legacy Airlines pour vendre leurs propres produits. Delta, par exemple, propose de basique, Main, Comfort Plus et d’abord sur leurs propres vols. Cette stratification des produits tarifaire a été mise en œuvre par les plus grandes compagnies aériennes du pays afin de rivaliser avec les tarifs inférieurs «dégroupés» offerts par Spirit. Maintenant que ces compagnies aériennes sont de retour à la rentabilité, il semble que le rôle de Spirit dans l’industrie est passé de celui d’un perturbateur à celui d’un imitateur.
Alors que les transporteurs hérités, notamment American, Delta et United, ont rebondi à la suite de la pandémie sur une augmentation de la demande de produits haut de gamme comme des sièges supplémentaires pour les jambes et des cabines de premier ordre, des transporteurs à faible coût et à ultra-faible coût comme Frontier, JetBlue, Southwest et Spirit ont du mal à adapter leurs modèles commerciaux. Esprit a annoncé une fusion avec Frontier en 2022seulement pour JetBlue pour plonger avec une meilleure offre d’ici juillet.
Le ministère américain de la Justice a poursuivi pour bloquer la combinaison, affirmant qu’elle violerait les lois antitrust, et un juge de la Cour fédérale a convenu, bloquer la fusion au début de 2024. Spirit a déposé un bilan en novembre et a refusé une deuxième tentative de rachat De Frontier en février, disant qu’ils préféreraient s’en tenir à leurs plans en cours pour émerger de la faillite en tant que compagnie aérienne premium.
L’entreprise n’a pas fourni d’autres détails sur les modifications de son produit prévues dans les prochains mois, car il semble attirer des voyageurs plus riches disposés à dépenser plus pour ses vols.
Dans le rapport sur les consommateurs de voyages aériens de janvier 2025, qui comprend des données de novembre 2024, Spirit Airlines s’est classé quatrième en performance à temps, opérant un peu plus de 85% de ses vols à temps. La société s’est également classée quatrième en moins de vols annulés pour le mois.
Spirit est la sixième compagnie aérienne du pays en termes de passagers transportés, à bord de 44,1 millions de voyageurs en 2024, derrière l’Alaska Airlines et devant JetBlue. La compagnie aérienne exploite des vols aux États-Unis, en Amérique latine et dans les Caraïbes, et se décrit comme un «transporteur à bas prix» offrant des «options de voyage élevées avec une valeur exceptionnelle».
