LAS VEGAS — Un nouvel avion à réaction pourrait prendre son envol au cours des cinq prochaines années et sa forme est complètement différente de celle de tous ceux qui volent actuellement.
L’avion utilise une conception « d’aile mixte », qui pourrait améliorer le rendement énergétique de 50 %, ont déclaré des représentants de JetZero et de Siemens mercredi 8 janvier lors d’une conférence de presse tenue au CES 2025 à Las Vegas.
Le concept d’avion à ailes mixtes, dans lequel les ailes se fondent parfaitement dans le corps, a plus de 100 ans et a été décrit pour la première fois par un pilote russe. Nicolas Woevodskymais il est le plus souvent associé aux avions militaires.
Les avions à réaction ont traditionnellement adopté un long corps tubulaire avec des ailes qui ne se fondent pas dans un seul plan plat. En effet, le passage à un nouveau modèle d’avion a été jugé commercialement risqué. Les avions à ailes mixtes, en revanche, peuvent réduire la consommation de carburant et être plus silencieux, grâce à des rapports portance/traînée plus élevés et une meilleure intégration des systèmes de propulsion bruyants.
Un nouvel avion basé sur un design vieux de 100 ans
Les représentants de JetZero affirment que leur conception à ailes mixtes nécessite un fuselage plus court et plus large qui est mélangé comme l’aile pour assurer la portance, réduisant ainsi la surface nécessaire et créant un avion plus léger avec moins de traînée. La taille des moteurs est également réduite, grâce à la réduction du poids et de la traînée, ce qui signifie que davantage de passagers peuvent embarquer dans un avion relativement plus petit.
Le nouvel avion sera 100 % compatible avec le carburant d’aviation durable et pourra accueillir de l’hydrogène – l’objectif à long terme étant de voler avec zéro émission. Il pourra accueillir 250 passagers et aura une autonomie de 5 750 miles (9 250 kilomètres).
Au CES, les représentants de JetZero ont annoncé un partenariat de fabrication avec Siemens pour aider à réaliser l’avion d’ici 2030 – ce qui, selon eux, était un délai très court. Les entreprises espèrent pouvoir respecter ce calendrier ambitieux grâce aux capacités de jumelage numérique, qui impliquent la création d’une réplique numérique exacte du design proposé. Le jumeau numérique intègre également l’intelligence artificielle (IA) qui aidera à identifier les moyens d’améliorer la conception – ou si une pièce particulière peut être remplacée par une autre plus optimale, par exemple.
« Ce jumeau numérique constitue un avantage concurrentiel stratégique pour nous permettre, dans un souci d’objectif, de créer efficacement une simulation virtuelle », Tom O’Learyco-fondateur et PDG de JetZero, a déclaré sur scène.
Bien que JetZero vise à commencer à tester l’avion d’ici 2027, les usines pour le construire n’existent pas encore. En novembre, la société a annoncé avoir signé des accords avec des fournisseurs pour créer les composants du système de commandes de vol d’un futur prototype d’avion.
Les ingénieurs de JetZero travaillent également sur un avion pour l’US Air Force.
