Delta Air Lines modifie le service de collations et de boissons à bord sur les vols courts.
Delta Air Lines apportera des ajustements mineurs au service de restauration et de boissons dans la cabine principale le 19 mai, supprimant le service de boissons et de collations sur les vols de moins de 350 miles.
Il y a beaucoup de choses à déballer ici, surtout compte tenu de la manière peu orthodoxe avec laquelle la nouvelle a été diffusée. Le premier message sur les changements de Delta a été publié sur X (anciennement Twitter) le 30 avril, non pas par Delta lui-même, mais par d’un autre utilisateurtravaillant probablement sur une communication interne.
Actuellement, Delta propose des boissons et des collations sur les vols de plus de 250 miles. Sur les vols de moins de 500 miles, la compagnie aérienne propose un « service de boissons express » avec du café, du thé et de l’eau disponibles dans toutes les cabines, ainsi qu’un service d’alcool limité dans Delta Comfort et Delta First. Les vols de plus de 500 miles bénéficient du service standard de boissons et de collations.
Delta augmente le kilométrage minimum pour le service de boissons et de collations de 250 miles à 350 miles, ce qui signifie que certains vols qui disposaient auparavant d’un service de boissons express n’auront désormais aucun service, et certains autres vols bénéficieront d’un service de boissons complet au lieu d’un service de boissons express.
Internet a répondu assez durement en réponse, avec certaines affiches affirmant que Delta effectuait les changements. en réponse à la fermeture de Spirit Airlines (bien que le premier mot des changements soit apparu plusieurs jours avant la fermeture de Spirit), que Delta se débarrassait des cacahuètes (ils ont arrêté d’inclure les cacahuètes comme option de collation à bord il y a presque dix ans) ou qu’ils se débarrassaient des biscuits Biscoff (qui font toujours partie de la gamme tournante de collations pour les vols avec service de collations).
Cette décision rapproche en fait Delta de ses concurrents. American, Southwest et JetBlue commencent leur service à 250 milles ; United commence à 300 milles ; le 19 mai, Delta rejoindra Alaska Airlines pour offrir un service sur des vols de plus de 350 miles. Une exception concerne les vols inter-îles d’Hawaï, où Southwest et Hawaiian Airlines proposent chacune un service de boissons spécialement conçu pour les vols ultra-courts (Honolulu-Kahului fait exactement 100 miles).
Cette décision affecte un pourcentage relativement faible des départs quotidiens de Delta, mais certaines des liaisons comptent parmi les plus fréquentées de la compagnie aérienne, notamment entre Los Angeles et San Francisco, une route de 337 milles sur laquelle la plupart des concurrents de Delta continueront à servir des collations et des boissons.
C’est aussi un problème de sécurité
Les représentants de Delta ont déclaré à divers médias : y compris le New York Times que cette décision avait été prise par souci de « cohérence », mais ce que de nombreux agents de bord savent déjà, c’est qu’il est de plus en plus difficile de desservir une cabine complète sur des vols plus courts – et de le faire en toute sécurité dans un ciel de plus en plus turbulent.
Pour leur sécurité, les équipages de cabine ne peuvent généralement servir des boissons qu’à des altitudes définies, et les segments les plus courts ne passent que quelques minutes en vol en palier, ce qui laisse peu de temps aux agents de bord pour fournir des services de boissons, même limités, avant qu’il ne soit temps de sécuriser les chariots et l’équipement de service pour l’atterrissage. Les compagnies aériennes étaient auparavant beaucoup plus cavalières lorsqu’il s’agissait d’ordonner aux agents de bord de fournir un service en vol, mais des années d’accidents de travail coûteux et de pression des syndicats d’agents de bord ont entraîné un changement.
Fin 2023, les deux Uni et Sud-Ouest ont tranquillement commencé à demander à leurs équipages de commencer à récupérer le service de boissons et à préparer la cabine pour l’arrivée à une altitude de 18 000 pieds, en hausse par rapport à la directive précédente de prendre en charge à 10 000 pieds, suite à la clarification de la FAA selon laquelle les agents de bord devaient être assis pour leur sécurité en dessous de 10 000 pieds. Mettre fin au service plus tôt a un impact considérable sur les vols les plus courts, ce qui signifie que les compagnies aériennes ne peuvent souvent pas offrir de service de boissons sur les vols courts comme elles le faisaient auparavant. Au moment où la politique a été mise en œuvre, Southwest prévoyait une baisse de 20 % des blessures liées aux turbulences chez le personnel de cabine.
Compagnies aériennes Alaska informe également les passagers ce service pourrait être modifié sur les vols où des turbulences sont systématiquement attendues : « Les vols à destination et en provenance du Nevada, de l’Arizona, du Nouveau-Mexique et du Colorado offrent une sélection modifiée de nourriture et de boissons avec moins ou pas de services en vol en raison de la forte probabilité de turbulences. »
Sur votre prochain vol Delta, assurez-vous de vérifier le kilométrage avant d’embarquer. Cela vaut peut-être la peine de prendre une boisson et une collation à l’aéroport avant l’embarquement.
