Le CHEP a examiné tous les aspects du programme de sécurité de la compagnie aérienne.
TLa Federal Aviation Administration a mis fin à un revue des pratiques de sécurité chez United Airlines, et n’a identifié aucun problème de sécurité important, a indiqué l’agence dans un bref communiqué la semaine dernière.
Le Programme d’évaluation des titulaires de certificat (CHEP) a été lancé en réponse à une demande une série d’incidents inhabituels impliquant des avions et des vols United plus tôt cette année. United est à l’origine de 12 des 28 incidents d’aviation commerciale signalés en mars 2024, dont un incident au cours duquel un Boeing 777 au départ a perdu une roue de son train d’atterrissage principal, et un autre au cours duquel un Boeing 737 est sorti de l’extrémité d’une piste sur l’herbe.
Ces deux incidents font toujours l’objet d’une enquête du National Transportation Safety Board.
Le CHEP a examiné tous les aspects du programme de sécurité de la compagnie aérienne, y compris les processus en place pour identifier les risques potentiels pour la sécurité, atténuer les risques lorsqu’ils sont découverts, ainsi que son auto-évaluation globale et sa gestion des programmes de sécurité. Les compagnies aériennes disposent généralement de programmes de sécurité étendus et redondants qui affectent tout, depuis la façon dont les avions sont entretenus jusqu’aux mots et expressions spécifiques que les équipages utilisent pour communiquer leurs préoccupations liées à la sécurité pendant les opérations aériennes.
Le CHEP a eu des impacts sur les opérations de United, notamment une suspension du processus d’examen des nouveaux aéroports et avions. Alors qu’il était auparavant en mesure d’auto-inspecter les nouveaux avions arrivant du constructeur pour les ajouter à sa flotte, le CHEP exigeait qu’un inspecteur de la FAA soit également présent pour toutes ces inspections, ce qui ajoutait du temps et de la complexité au processus. United n’a pas non plus été en mesure d’approuver de nouveaux pilotes de contrôle en ligne et de délivrer des qualifications de type, ce qui donne à la compagnie aérienne la flexibilité de superviser les performances des pilotes et d’affecter des pilotes à de nouveaux avions. Ces restrictions sont désormais levées.
Uni retardé le lancement de deux nouvelles routes internationales pendant la mise en œuvre du CHEP ; un de Tokyo à Cebu, aux Philippines, et un autre de Newark à Faro, au Portugal. Les projets visant à ajouter des services à Medellin, en Colombie, et à Marrakech, au Maroc, n’ont pas été affectés par le CHEP. United n’a pas publié de commentaire en réponse à la fin du CHEP par la FAA, et n’a pas donné de date de début modifiée pour les deux nouvelles villes retardées.
United n’était pas le seul transporteur américain examiné par la FAA au cours de l’été. En juillet, l’agence a lancé une revue de Southwest Airlines à la suite d’une série d’incidents. Cet examen est toujours en cours et la FAA n’a pas annoncé d’autres conclusions.
Les incidents de United en eux-mêmes ont retenu l’attention, mais n’ont rien de remarquable. Les pneus des avions tombent parfois en panne, les avions quittent parfois les pistes ou les voies de circulation à basse vitesse, et les avions arrivent parfois dans les aéroports avec des pièces mineures endommagées ou manquantes. En eux-mêmes, ces événements ne sont pas nécessairement préoccupants, mais leur concentration, affectant tous une seule compagnie aérienne, a probablement incité la FAA à lancer un examen de sécurité.
Les voyages aériens aux États-Unis restent remarquablement sûrs. Il n’y a pas eu d’accident mortel avec perte de coque (c’est-à-dire un accident avec des blessures graves ou des décès où l’avion a été considéré comme une perte) depuis 2019, lorsqu’un vol de Peninsula Airways s’est écrasé à l’approche de l’aéroport d’Unalaska dans les îles Aléoutiennes de l’Alaska. tuant un passager et endommageant l’avion Saab 2000 au-delà d’une réparation économique.
Avant cela, le dernier accident majeur avec perte de coque aux États-Unis était un accident survenu en 2009 impliquant un Bombardier Q400 de Colgan Air opérant pour Continental Airlines sous le nom de Continental Connection, qui s’est écrasé près de Buffalo, dans l’État de New York, tuant les 49 personnes à bord.
United était la plus grande compagnie aérienne au monde en termes de passagers-miles payants en 2023, exploitant une flotte de 938 avions vers 348 destinations dans le monde. La compagnie aérienne effectue en moyenne 4 865 départs quotidiens, transportant plus de 160 millions de passagers l’année dernière.