Les voyageurs à la recherche d’une expérience de classe affaires distinctifs sont revenus.
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Candinavian Airlines (SAS) réintroduira la classe commerciale européenne vers les vols en Europe cet automne. La classe affaires sera offerte sur tous les vols internationaux en Europe, y compris les vols entre les pays scandinaves, à partir du 1er octobre. Des vols seront disponibles à la vente à partir du 1er mai.
SAS avait précédemment supprimé la classe commerciale européenne en 2013 lors d’une salve de restructuration de son produit pour mieux répondre aux demandes des consommateurs. À l’époque, SAS a noté que ses produits de classe commerciale et économique précédents avaient plus de 30 ans et ne reflétaient pas les exigences des voyageurs modernes. Les affaires ont été remplacées sur les vols en Europe, en Scandinavie et sur les vols intérieurs dans les pays scandinaves avec SAS Plus, qui offrait un billet remboursable et flexible et des sièges dédiés à l’avant de l’avion, mais sans le séparateur de cabine, des sièges centraux bloqués et une restauration différenciée offerte par les concurrents dans la classe commerciale.
Maintenant, semble-t-il, les exigences des voyageurs à la recherche d’une expérience distinctive en classe affaires sont revenus. SAS Plus sera supprimé sur les vols européens en faveur de la classe commerciale européenne. Sur les vols intercontinentaux, SAS Plus restera le produit de l’économie premium de la compagnie aérienne entre SAS GO (économie) et SAS Business.
« Beaucoup de nos voyageurs axés sur le confort et la qualité s’attendent à une classe commerciale européenne clairement définie qui s’aligne sur les normes internationales « , a déclaré Paul Verhagen, directeur commercial de SAS. » Bien que SAS plus ait fourni une expérience améliorée, il a manqué la reconnaissance et la clarté que les voyageurs recherchent. Avec la réintroduction de la classe commerciale européenne, nous nous assurons que SAS offre l’expérience premium d’une grande compagnie aérienne européenne. »
La classe commerciale européenne offrira aux voyageurs des restaurants différenciés sur la vaisselle réutilisable, incluse dans le tarif, tout en continuant à offrir un service d’achat en économie. Il y aura également une cabine séparée divisée par un rideau, des sièges centraux bloqués et des services prioritaires sur le terrain, y compris l’accès au salon.
L’absence d’une cabine de classe affaires européenne a désavantagé les SAS par rapport aux autres transporteurs nationaux en Europe. SAS propose une classe commerciale traditionnelle sur les vols intercontinentaux, mais les passagers se connectant aux vols européens à partir de vols de classe affaires long-courrie seraient accueillis dans SAS Plus, qui est beaucoup plus proche d’un produit de classe économique.
Les changements ont eu lieu six mois après que SAS a quitté Star Alliance à Rejoignez Skyteam Après que le fondateur de Skyteam, Air France-KLM, ait acquis 19,9% de la compagnie aérienne. SAS a réaligné des services et des itinéraires pour terminer son alignement au sein d’une nouvelle alliance de compagnie aérienne. La compagnie aérienne a également ajouté des vols sans escale de Copenhague au partenaire Skyteam Delta Air Lines Hubs Atlanta et Seattle / Tacoma.
Cette décision aligne le produit embarqué de SAS en Europe avec ceux d’Air France et de KLM, permettant des transferts plus transparents entre partenaires. Actuellement, les passagers sur les tarifs en classe affaires d’Air France ou de KLM se connectant aux vols SAS sont accueillis dans la cabine économique sur les vols exploités par SAS. Une fois les entreprises européennes SAS réintroduites, elle permettra à ces transporteurs d’accueillir des passagers en classe affaires jusqu’à leur destination, y compris sur les vols SAS.
Le mouvement vient en tant que compagnies aériennes Présentation de produits et services plus haut de gammesuite à une augmentation de la demande d’expériences de voyage premium. Les voyageurs de loisirs, qui ont traditionnellement sauté des produits de compagnie aérienne haut de gamme comme l’accès à salon ou les sièges en classe affaires, sont largement venus dans les années qui ont suivi la pandémie, laissant les compagnies aériennes qui se concentrent sur les os à nus, le service à faible tarif qui a du mal à concourir.
Spirit Airlines, sortant de la faillite, a annoncé son intention de Readrand en tant que transporteur premium tandis que les os auparavant nus Frontier Airlines ajoutera des sièges de première classe par fin de l’année. À mesure que la confiance des consommateurs et la demande globale des voyages aériens diminuent, les compagnies aériennes pourraient rabaisser pour remplir les sièges, y compris les produits de cabine premium.
SAS est le transporteur de drapeau du Danemark, de la Norvège et de la Suède, et est en activité depuis 1946. Air France-KLM, le gouvernement du Danemark, et le fonds d’investissement basé aux États-Unis, Castlelake, sont les plus grands actionnaires de la compagnie aérienne.
