Les compagnies aériennes américaines, dont JetBlue, United, Delta et Southwest, augmentent les frais de bagages à mesure que les coûts du carburéacteur augmentent, signalant des voyages estivaux plus coûteux à venir.
La situation géopolitique n’affecte pas seulement le prix des billets. Les voyageurs paieront également plus pour enregistrer leurs bagages ce printemps et cet été en raison de la hausse des coûts du carburéacteur. Quatre compagnies aériennes américaines ont révisé leurs frais de bagages et les voyageurs peuvent s’attendre à payer 10 $ de plus pour enregistrer un bagage. Ceci, ajouté aux suppléments carburant et à la flambée des prix des billets, rendra les voyages relativement plus chers cette année.
JetBlue a été la première grande compagnie aérienne américaine à répercuter la hausse des coûts du carburéacteur sur ses clients. Le 30 mars, la compagnie aérienne à bas prix a annoncé que le premier bagage enregistré coûterait 39 $ (au lieu de 35 $) et qu’en haute saison, il coûterait 49 $ (au lieu de 40 $). Apporter un deuxième sac coûtera également plus cher, à 59 $ pendant les heures creuses et à 69 $ pendant les heures de pointe (tous deux en hausse de 9 $).
JetBlue a déclaré à CNBC qu’il n’est jamais idéal d’augmenter les frais, mais que ces changements ne sont apportés que lorsque cela est nécessaire. « Alors que nos coûts d’exploitation augmentent, nous évaluons régulièrement comment gérer ces coûts tout en maintenant des tarifs de base compétitifs et en continuant à investir dans l’expérience appréciée par nos clients. »
Comme prévu par les experts, United a rapidement emboîté le pas, augmentant ses frais de bagages de 10 $. « Pour les billets achetés à compter du 3 avril 2026, les frais augmenteront de 10 $ pour votre premier et deuxième bagage enregistré et de 50 $ pour votre troisième bagage enregistré dans la plupart des marchés », indique-t-il désormais sur son site Internet. C’est la première fois en deux ans que la compagnie aérienne augmente les tarifs bagages, affirme-t-elle, sans donner de raison.
Cette semaine, Delta et Southwest ont également ajouté 10 $ aux frais de bagages.
Les passagers paieront 45 $ pour un premier bagage, 55 $ pour un deuxième et 200 $ pour un troisième bagage sur les vols intérieurs ou internationaux court-courriers avec Delta. Toutefois, les passagers de première classe et les clients fidèles bénéficieront d’exceptions. Delta a déclaré dans un communiqué : « Ces mises à jour font partie de l’examen continu des prix par Delta dans l’ensemble de ses activités et reflètent l’impact de l’évolution des conditions mondiales et de la dynamique du secteur. »
Le Sud-Ouest a appliqué pendant des décennies une politique « les sacs volent gratuitement ». Cela a changé l’année dernière lorsqu’il a commencé à facturer 35 $ pour le premier bagage enregistré et 45 $ pour le second. Aujourd’hui, il a augmenté les frais « dans le contexte d’un contexte mondial en évolution ». Pour les réservations à partir du 9 avril, le premier sac coûtera 45 $ à enregistrer et le deuxième 55 $. Les membres fidélité (clients A-List Preferred et Choice Extra) reçoivent toujours deux bagages enregistrés gratuits.
Les compagnies aériennes ne peuvent pas continuellement augmenter le prix des billets, elles augmentent donc les frais accessoires, qui ne modifient pas les tarifs de base et affectent moins de clients. Aux États-Unis, les compagnies aériennes gagnent chaque année plus de 7 milliards de dollars en frais de bagages. Il s’agit d’une source majeure de revenus et, généralement, si une compagnie aérienne augmente ses prix, d’autres suivent rapidement. Katy Nastro, experte des compagnies aériennes chez Going.com, a déclaré au New York Times : « Les compagnies aériennes ont tendance à se déplacer en troupeaux lorsqu’il s’agit d’extras. »
Le carburant représente 20 à 40 % des coûts d’exploitation des compagnies aériennes. Lorsque les prix augmentent, les compagnies aériennes ne les absorbent généralement pas mais les répercutent sur leurs clients. Depuis le début de la guerre entre les États-Unis et l’Iran, l’industrie aéronautique a du mal à s’adapter à l’échelle mondiale. Parallèlement aux perturbations, aux annulations et aux réacheminements, les coûts d’exploitation ont augmenté.
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Les prix du carburéacteur ont fortement augmenté, passant de 2,50 dollars le gallon le 27 février à 4,16 dollars le gallon le 8 avril. Les compagnies aériennes ont commencé à facturer davantage tout en réduisant certains itinéraires pour réduire les coûts. Air India, Cathay Pacific, Air China, Qantas, WestJet et Air Canada ont toutes augmenté le prix de leurs billets après avoir ajouté des suppléments plus élevés. Pendant ce temps, United et SAS ont réduit leurs horaires.
Les États-Unis et l’Iran ont convenu mardi d’un cessez-le-feu de deux semaines à un moment critique après que le président américain Donald Trump a menacé de détruire complètement l’Iran si le détroit d’Ormuz n’était pas rouvert. Cependant, Israël a poursuivi son attaque contre le Liban. Les États-Unis et Israël ont affirmé qu’ils ne faisaient pas partie de l’accord négocié, tandis que l’Iran a de nouveau fermé le détroit d’Ormuz, invoquant une violation du cessez-le-feu. Au milieu de ce cessez-le-feu fragile, les prix du pétrole sont restés élevés alors que le monde observait la suite du conflit.
Il est peu probable que les prix des compagnies aériennes baissent, et si vous planifiez maintenant un voyage d’été, vous pourriez être surpris par les coûts supplémentaires et le nombre réduit d’options de vol.
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