Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi vous devez mettre votre téléphone en mode avion? Enfin, nous avons une réponse.
De nombreux passagers des compagnies aériennes sont frustrés et ennuyés que bien au 21e siècle, nous ne pouvons toujours pas utiliser notre service cellulaire sur les avions. Malgré des progrès incroyables dans la technologie de l’aviation, les passagers ne peuvent toujours pas vérifier leur e-mail ou s’engager dans une thérapie au détail à 35 000 pieds à moins qu’ils ne paient un col Wi-Fi. Pour aller au fond de cela, nous avons demandé à certains experts de l’aviation d’expliquer pourquoi le décollage de votre téléphone en mode avion peut être risqué.
Il y a un petit mais réel risque pour la sécurité
Tout appareil électronique personnel, y compris les téléphones mobiles utilisant le service cellulaire, peut interférer avec les systèmes de communication et de navigation d’un avion, explique Gudmunder Tomas Sigurdssonvice-président des opérations de vol pour Icelandair.
Les interférences des téléphones portables pourraient «entraîner potentiellement des informations critiques manquantes telles que les alertes de trafic, les affectations de piste ou les modifications de l’itinéraire. Tout malentendu de ces transmissions pourrait entraîner des situations dangereuses très rapidement», ajoute Bobby Duttonun pilote commercial, un instructeur de vol et un ingénieur qui dirige le site Web pense comme un pilote.
Par exemple, si un avion atterrisse dans un brouillard épais, les pilotes peuvent avoir besoin de s’appuyer sur des conseils précis des contrôleurs de la circulation aérienne pour atterrir en toute sécurité, dit Anders Akerbergresponsable de la sécurité à Sas.
Bien que la plupart des avions aujourd’hui soient construits pour réduire le risque d’interférence avec les communications de toute source, Sigurdsson dit qu’il existe un faible risque que cela puisse se produire. Le risque est particulièrement aigu «pendant les phases critiques de vol telles que le décollage et l’atterrissage», prévient-il.
Bien que le risque posé par le service cellulaire soit faible, Sigurdsson explique que «la sécurité de l’aviation est basée sur des couches de protection et que la restriction des signaux cellulaires en vol est l’un d’entre eux».
Dutton ajoute que «l’aviation consiste à faire de bons choix avant d’avoir des ennuis». S’il y a une chance, quelle que soit la petite taille, ce service cellulaire pourrait causer un problème, les compagnies aériennes devraient être proactives pour éliminer la menace. En interdisant le service cellulaire dans les airs, les compagnies aériennes prennent une étape importante et proactive pour accroître la sécurité.
Sigurdsson explique que si «un seul téléphone peut ne pas provoquer de problème majeur, plusieurs appareils actifs transmettant des signaux à l’intérieur de la cabine» peut créer un risque de sécurité plus important. Si les compagnies aériennes autorisaient les passagers à utiliser le service cellulaire dans les avions, la plupart des passagers utiliseraient probablement leurs téléphones, ce qui augmente le risque.
L’équipage a besoin de toute l’attention des passagers
Une autre raison pour laquelle les passagers ne sont pas autorisés à utiliser le service cellulaire sur les plans est que les compagnies aériennes veulent minimiser les distractions pendant le décollage et l’atterrissage, dit Sigurdsson.
«L’équipage a besoin d’une attention totale des passagers», ajoute-t-il. «L’utilisation d’appareils personnels peut retarder les réponses en cas d’urgence.»
Bien qu’il soit tentant de régler les instructions d’urgence, «les agents de bord et les experts en matière de sécurité soulignent que les passagers devraient rester concentrés sur les instructions de sécurité et les procédures d’urgence avant le vol», explique Akerberg. L’interdiction de l’utilisation du service cellulaire pendant que l’équipage de cabine traverse ces procédures est un moyen de réduire les distractions et d’augmenter la sécurité.
Le service cellulaire peut ne pas fonctionner de toute façon
Même si l’utilisation du service cellulaire sur les avions était autorisée, vous ne pourriez probablement pas obtenir un service dans les airs.
«Les avions sont conçus pour bloquer les signaux radio externes afin de maintenir les communications sûres et contrôlées entre le cockpit et le contrôle du trafic aérien», explique Sigurdsson.
De plus, «Bien que votre téléphone puisse techniquement détecter les tours cellulaires à partir de hautes altitudes, en particulier pendant le décollage et l’atterrissage, le signal est généralement trop faible et instable pour la croisière pour maintenir une connexion fiable aux tours au sol», explique Akerberg.
De plus, même si vous pouviez vous connecter à une tour cellulaire, le service ne serait pas fiable car votre téléphone aurait constamment besoin de changer de tours et de reconnecter.
Vous pouvez utiliser votre téléphone si vous achetez le Wi-Fi, mais pas pour les appels vocaux
De nombreuses compagnies aériennes offrent désormais des services basés sur Wi-Fi, qui permettent la messagerie et, dans certains cas, les appels sur Internet. Cependant, Sigurdsson note que l’Icelandair et de nombreuses autres compagnies aériennes n’autorisent pas les appels vocaux sur Wi-Fi «parce qu’ils peuvent perturber les autres passagers».
Cela est vrai même en cas d’urgence. Sigurdsson conseille que si un passager a besoin d’aide dans les airs, il devrait informer l’équipage de cabine.
L’équipage de cabine peut ne pas vous remarquer en utilisant un service cellulaire, mais vous ne devriez pas le faire de toute façon
Sigurdsson dit que si vous obtenez un service cellulaire dans un avion, l’équipage de cabine peut ne pas le remarquer. Cependant, il met en garde les passagers à ne pas essayer.
«La règle ne concerne pas le bruit. Il s’agit de la sécurité», dit-il. L’utilisation du service cellulaire dans les airs pourrait mettre en danger la sécurité de tout le monde à bord, donc personne ne devrait tenter de s’en tirer en contournant cette règle.
«Le risque de stress supplémentaire ou de communication réduite pour un pilote est grave. Les informations critiques doivent passer entre les pilotes et les contrôleurs rapidement et clairement», explique Dutton.
De plus, vous pourriez ne pas vous en tirer. Bien qu’il n’y ait pas de système de surveillance directe pour détecter l’activité cellulaire, l’interférence intermittente avec les radios ou les systèmes de navigation pourrait alerter l’équipage « , ajoute Akerberg.
Lorsque les passagers peuvent utiliser leur téléphone portable varie selon les compagnies aériennes
Les politiques des compagnies aériennes diffèrent lorsque les passagers peuvent utiliser leurs téléphones en toute sécurité à bord. En Icelandair, les passagers peuvent garder leurs téléphones jusqu’à ce que les portes de l’avion se ferment, dit Sigurdsson.
« À ce stade, ils doivent basculer leurs appareils en mode avion avant le refoulement et le décollage. Cela garantit qu’aucun signal involontaire n’interfère avec les systèmes de l’avion pendant ces phases de vol critiques », explique-t-il.
Les règles peuvent également varier en ce qui concerne le moment où vous pouvez activer votre service cellulaire en toute sécurité après l’atterrissage.
«Les passagers peuvent généralement désactiver le mode avion après l’atterrissage, une fois que l’avion a nettoyé la piste et se reproduit à la porte», explique Sigurdsson. Cependant, il met en garde que certaines compagnies aériennes peuvent nécessiter d’attendre que l’avion s’arrête pleinement à la porte. Si vous ne savez pas quand vous pouvez réactiver votre téléphone portable, Akerberg dit «attendre l’annonce officielle avant de se reconnecter».
Si la pensée de quelques heures sans votre téléphone est bouleversante, Dutton dit de considérer les vols comme un excellent moyen de faire une pause en étant constamment connecté. «Attention par la fenêtre. Profitez du miracle du vol», dit-il. Et pour les passagers qui sont toujours frustrés de ne pas pouvoir utiliser le service cellulaire sur les compagnies aériennes, Sigurdsson dit de ne pas le retirer sur votre compagnie aérienne.
«Ce n’est pas seulement une politique des compagnies aériennes», prévient-il. «Il s’agit d’un règlement international sur la sécurité aérienne.»
