Tout ce que vous devez savoir sur les nouvelles personnes automatisées de l’aéroport de déménagements et de transports en commun.
NO on aime laxiste. Il y a une raison pour laquelle il est toujours nommé l’un des pires aéroports du monde, après tout. Bien sûr, cela peut avoir l’air cool, avec son âge d’âge spatial, le bâtiment à thème de style Googie, qui a accueilli les visiteurs à l’aéroport depuis les années 1960, mais en fait, naviguer dans la structure en forme de U peut être un énorme mal de tête.
C’est pourquoi, avec plus de 75 millions de visiteurs traversant déjà les neuf terminaux de l’aéroport chaque année, plus l’arrivée imminente de la Coupe du monde 2026 et des Jeux olympiques d’été de 2028 dans la ville, LAX a décidé de se façonner en 2018, annonçant la construction d’un peuple automatisé. Destinée à faire naître environ la moitié des clients de l’aéroport vers le stationnement, les installations de location de voitures, les lots de covoiturage et le système de métro de la ville, l’APM devait s’ouvrir en 2023, mais les retards de construction, la pandémie covide et les problèmes de travail ont bloqué sa construction. Il devrait maintenant ouvrir ses portes en janvier 2026, les voitures se déplaçant dans la phase de test sur les pistes à la fin de l’année dernière.
Voici tout ce que vous devez savoir sur le déménageur de personnes automatisées laxistes et le connecteur de métro adjacent de l’aéroport.
Qu’est-ce que le déménageur de personnes automatisées laxistes et pourquoi LAX en a-t-il besoin?
En fonctionnant dans une boucle de 2,25 milles le long d’une ligne de six stations, l’APM connectera les neuf terminaux de LAX à l’installation LAX Consolidated Rent-A-Car, la facilité de transport intermodale LAX West et le système ferroviaire Metro Los Angeles. Cela signifie moins de rester coincé dans cette ligne d’une heure qui peut se glisser le long de la formation en U actuelle de LAX, avec tous ces bus et camionnettes et départs qui se produisent désormais idéalement hors site.
Cela signifie également moins de maux de tête, car LAX est actuellement un gâchis de panneaux codés en couleur qui dirigent les passagers nouvellement arrivés vers toutes sortes de divers lots et méthodes de transit, dont aucune n’est jamais aussi facile à localiser. (Il y a une raison pour laquelle ce couple bien voyagé dit que LAX est leur aéroport le moins préféré.) En ce moment, si vous voulez vous rendre au parking hors site ou au terrain de voiture de location Hertz, par exemple, vous devez rester indéfiniment en attendant un bus spécifiquement à cette structure. L’APM – qui vise à avoir des trains arrivant environ toutes les deux minutes aux heures de pointe – facilitera non seulement toute cette confusion, mais aussi (espérons-le) une partie de cette frustration.
Comment l’APM se connectera-t-il au service de métro de Los Angeles?
Heureusement, l’APM fournira une connexion à besoin depuis longtemps au système de métro de la ville, ce qui signifie que vous pourrez enfin prendre un train à LAX. Bien qu’il y ait eu des moyens de se rendre à l’aéroport en transport en commun dans le passé, ils impliquaient généralement un voyage à Union Station et un bus de survol lent, qui ne semblait pas tout aussi pratique en fonction de l’heure de la journée et de l’endroit où vous séjournez.
L’APM s’arrêtera à la station de centre de transit LAX / Metro de Metro, également connue sous le nom de station Aviation / 96th Street. Là, les coureurs peuvent transférer aux lignes C et K du train, se connecter à Metro Bus ou même prendre un vélo de métro partagé. Le train C se déroule vers l’est-ouest le long de la 105 autoroute, s’arrêtant dans des endroits comme Crenshaw et Norwalk, tandis que le train K circule nord-sud, de Exposition Park à Redondo Beach. Vous pouvez transférer de la ligne C vers le A ou J, et les K Butts contre la ligne E, ce qui signifie que vous pourrez obtenir à peu près n’importe où de LAX par rail si vous êtes assez patient. Cela signifie également que vous pourrez dire à vos amis «venir me chercher dans cette station de métro», plutôt que de les plaider de venir vous chercher à lax.
La station de centre de transit lax / métro devrait ouvrir ses portes au printemps 2025, bien que la connexion APM ne soit pas active avant janvier 2026.
Pourquoi ce projet a-t-il pris si longtemps?
Si vous êtes allé à LAX à tout moment au cours des cinq dernières années, il semblait que l’arrivée de l’APM était imminente. La construction a rendu le trafic encore plus un cauchemar que la normale, mais avec de grandes pistes en béton coulées et des piliers augmentant, cela semblait être un moyen de parvenir à une fin.
Et pourtant, il y a eu des retards. Certains devaient s’attendre (il s’agit d’un grand projet de travaux publics, après tout) mais d’autres étaient évitables. Par exemple, les aéroports mondiaux de Los Angeles (LAWA) n’ont pas réussi à intégrer l’APM dans son réseau de communication, tandis que Metro a rencontré des accrocs dans la construction de son centre de transit laxiste. Les constructeurs de l’APM ont également retenu le travail pour un peu plus de commandes de changement non rémunérées, bien que cela semble avoir heureusement été rectifié.
Quelles s’arrêtent l’APM?
Bien que l’APM fonctionnera dans ce qu’on appelle une «boucle pincée», il y a des arrêts définis en cours de route. Les trains disposeront de trois stations dans la zone du terminal central de l’aéroport, avec des passerelles et des passerelles déplacées vers tous les terminaux à proximité. La station ouest desservira les terminaux 3, 4 et B (le terminal international de Tom Bradley), tandis que la station centrale desservira les terminaux 1, 2, 5 et 6. Le terminal est desservira les terminaux 7 et 8, et – idéalement – finiront également par le terminal 1, terminant la boucle.
Lorsque l’APM quitte la station Est, il se déplacera sur le boulevard de Sepulveda et vers la zone où le nouveau terminal de Lax est actuellement en cours de construction. Il se tourne ensuite vers le nord vers ce qu’on appelle l’installation de transport intermodal, ou un grand parking complet avec une zone de baiser et de crème qui devrait atténuer une partie du stress actuel que vous pourriez ressentir tout en faisant crier des flics de la circulation tout en poussant votre belle-mère à l’arrière de votre voiture à LAX. C’est également là que vous trouverez un accès au centre de bus Lax City, ainsi que dans certains hôtels de l’aéroport.
À partir de là, vous traverserez la cour d’entretien du train, puis vous frapperez la station de centre de transport en commun laxiste / métro. Passez cela et vous vous retrouverez à la Conrac, ou à des installations de voitures de location centralisées. Fait amusant: tous les jours, 3200 navettes de location de voitures traversent LAX, ce qui signifie que l’établissement de cette installation centralisée est une étape géante vers la réduction de la congestion de l’aéroport.
Combien de personnes les gens automatisés porteront-ils?
La flotte de l’APM se compose de 44 voitures, chacune destinée à contenir 50 passagers plus leurs bagages. Aux heures de pointe, neuf trains de quatre voitures fonctionneront sur la boucle de l’APM, atteignant une vitesse de pointe de 47 miles par heure. Les trains quittant chaque station environ toutes les deux minutes entre 9 h et 23 h, cela signifie que l’APM peut transporter jusqu’à 6 000 passagers par heure ou environ 85 millions de passagers par an dans chaque direction. Cela comprend les 57 000 personnes qui travaillent à l’aéroport, des gestionnaires de bagages aux agents de bord aux personnes qui préparent votre Starbucks avant les vols mal avisés de 5 heures du matin.
En parlant de matin tôt: le train se déroulera 24 heures sur 24, sept jours par semaine, 365 jours par an.
Combien cela coûtera-t-il de monter sur l’APM?
Monter sur l’APM est gratuit. Si vous utilisez l’APM pour vous connecter au système de métro de Los Angeles, cela vous coûtera environ 1,75 $ Pour vous rendre à votre destination finale, avec des réductions pour les étudiants, les personnes âgées ou les clients handicapés.
Note de l’éditeur: Metro n’a pas répondu aux demandes de commentaires pour cette histoire.
